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汽車行業(yè)質(zhì)量提升工作計劃
時間過得可真快，從來都不等人，前方等待著我們的是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，做好計劃，讓自己成為更有競爭力的人吧。計劃怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編精心整理的汽車行業(yè)質(zhì)量提升工作計劃，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車行業(yè)質(zhì)量提升工作計劃1
在汽車已經(jīng)成為人們出行主要工具的今天，人們越來越重視汽車產(chǎn)品的質(zhì)量與性能。為此，汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，尤其是汽車裝配，其對汽車產(chǎn)品質(zhì)量、性能有很大影響。當(dāng)然，要想保證汽車裝配合格，需要科學(xué)規(guī)劃汽車裝配工藝，并運用適合的、有效的技術(shù)來進(jìn)行汽車裝配，以此來保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量與性能，同時滿足汽車產(chǎn)品制造向個性化、多樣化、全球化方向發(fā)展的需求。所以，正確認(rèn)識汽車裝配工藝的重要性，結(jié)合實際汽車產(chǎn)品制造需求及要求，科學(xué)探索汽車裝配工藝規(guī)劃與技術(shù)是非常重要的。
1汽車裝配的技術(shù)要求分析
1.1統(tǒng)一性
按著生產(chǎn)計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡稱為“三統(tǒng)一”。
1.2緊固性
凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。
1.3完整性
必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。
1.4密封性
冷卻系統(tǒng)的密封性：各接頭不得漏水。燃油系統(tǒng)的密封性：各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。各油封裝配密封性：裝油封時，將零件拭干凈，涂好機(jī)油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產(chǎn)生漏油�？諝夤苈费b配密封性：要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。
2汽車裝配工藝規(guī)劃
2.1裝配前處理
工作的規(guī)劃裝配前處理是在建立產(chǎn)品總裝模型后首先進(jìn)入的模塊。所處理的內(nèi)容包括產(chǎn)品裝配條件、裝配工藝規(guī)范、裝配工藝流程、裝配準(zhǔn)則等相關(guān)方面的'整理與明確，以便后續(xù)可以科學(xué)地、合理地進(jìn)行汽車零配件的裝配。由此可以確定，裝配前處理工作的有效落實可以為后續(xù)順暢地進(jìn)行汽車裝配奠定基礎(chǔ)。而要想使此項工作充分發(fā)揮作用，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合汽車產(chǎn)品的總體設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求，科學(xué)規(guī)劃裝配前處理工作內(nèi)容、工作步驟、落實方法等，使裝配前處理工作能夠充分發(fā)揮作用。
2.2虛擬裝配工藝規(guī)劃
虛擬裝配工藝是借助計算機(jī)等技術(shù)來構(gòu)建汽車裝配模型，依照模型精度、約束關(guān)系等相關(guān)要素，明確汽車裝配標(biāo)準(zhǔn)，按照此標(biāo)準(zhǔn)模擬操作汽車裝配過程。虛擬汽車裝配工藝的操作可以為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行汽車裝配創(chuàng)造條件。同樣，要想虛擬裝配工藝操作發(fā)揮作用，需要相關(guān)工作人員按照預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)及要求，在虛擬裝配試設(shè)計階段注意考慮裝配關(guān)系、裝配順序、裝配結(jié)構(gòu)等相關(guān)條件；科學(xué)規(guī)劃虛擬裝配模型，保證模型精度、約束關(guān)系以及相關(guān)參數(shù)符合汽車產(chǎn)品裝配要求；科學(xué)規(guī)劃虛擬汽車裝配流程，保證虛擬汽車裝配科學(xué)、合理進(jìn)行。
2.3裝配工藝卡
管理的規(guī)劃為了保證具體進(jìn)行汽車裝配過程中不出現(xiàn)實際情況與文件要求不符的情況，在規(guī)劃汽車裝配工藝過程中要注意裝配工藝卡管理的優(yōu)化。具體的做法是，結(jié)合現(xiàn)實汽車裝配需要，了解企業(yè)裝配資源，按照汽車裝配過程中各項功能要求，O計科學(xué)的裝配示意圖，并分析、思考實際汽車裝配可能出現(xiàn)的問題，從而有針對性地調(diào)整裝配工藝卡管理工作，使其可以優(yōu)化調(diào)整汽車裝配各個環(huán)節(jié)，提高汽車裝配質(zhì)量。
3汽車裝配工藝的相關(guān)技術(shù)
3.1人工智能技術(shù)
隨著我國汽車制造業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國在汽車裝配工藝的相關(guān)技術(shù)方面也取得了一定突破和發(fā)展。人工智能技術(shù)在汽車裝配過程中能夠極大地提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)強(qiáng)度，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)水平的提升，同時在保證安全生產(chǎn)、預(yù)防生產(chǎn)事故等方面也具有重要的現(xiàn)實意義。從目前的發(fā)展情況上來看，國外先進(jìn)的汽車制造公司在裝配自動化程度上已經(jīng)超過了一半以上。但是在我國這種技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展則相對有所差異，在人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展過程中，汽車裝配中機(jī)器人不僅要負(fù)責(zé)安全車輪、車門等簡單操作，甚至能夠完成更加復(fù)雜的安裝任務(wù)。
3.2計算機(jī)輔助技術(shù)
計算機(jī)技術(shù)在當(dāng)今諸多行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，其中在汽車裝配工作方面也得到了有效應(yīng)用。從當(dāng)前的發(fā)展情況上來看，計算機(jī)輔助技術(shù)對裝配過程中各個階段的設(shè)計工作都具有重要影響。CAD技術(shù)是指計算機(jī)輔助設(shè)計與制圖，通過應(yīng)用計算機(jī)系統(tǒng)來輔助一項設(shè)計的建立、修改、分析與優(yōu)化。由于近年來計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車裝配的工具以及CAD軟件也取得了長足的進(jìn)步，目前為止已經(jīng)可以很好地解決虛擬汽車裝配的分析問題，絕大多數(shù)的分析計算程序都具備了的CAD接口，促使計算的結(jié)果變得圖形化，將結(jié)構(gòu)設(shè)計人員從繁重的結(jié)構(gòu)設(shè)計工作中解放出來。從目前的發(fā)展情況上來看，我國在CAD制圖軟件的開發(fā)能力上已經(jīng)逐漸成熟，相關(guān)的設(shè)計人員能夠在借助于軟件的情況下更加高效、高質(zhì)的完成虛擬裝配的設(shè)計工作。
結(jié)語
總而言之，夾具對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、換擋桿零件的加工工序設(shè)計來說，是起著提高生產(chǎn)加工效率、縮短工序?qū)嵤⿻r間作用的。由于汽車零件大多以大批量的生產(chǎn)方式進(jìn)行加工的，這就意味著相關(guān)建設(shè)人員必須要保證其加工工序的高效性和高精度性。
汽車行業(yè)質(zhì)量提升工作計劃2
在目前的消費市場中，汽車作為一個重要的消費項目，在市場中占據(jù)著極大的份額。由于市場對汽車的需求量的增加以及人民生活水平的提高，汽車的質(zhì)量和數(shù)量已經(jīng)成為社會關(guān)注的焦點，汽車生產(chǎn)企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)中的重要部分也承擔(dān)著比較重要的責(zé)任，如何提高汽車企業(yè)的產(chǎn)能以及產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為了汽車企業(yè)必須要考慮的。汽車生產(chǎn)最后一個環(huán)節(jié)就是汽車總裝，也在一定程度上保證了汽車車的質(zhì)量，利用相關(guān)的機(jī)制和技術(shù)對汽車質(zhì)量進(jìn)行有效管控，合理制定汽車總裝線的設(shè)計步驟和方法，保證汽車的性能和質(zhì)量。
1汽車總裝線概述
汽車總裝是汽車生產(chǎn)的最后一個環(huán)節(jié)，也在很大程度上影響著汽車的質(zhì)量，總裝也是汽車生產(chǎn)的核心步驟，通過合理的機(jī)制和技術(shù)設(shè)計汽車總裝線，能夠?qū)⑵嚳傃b線在質(zhì)量和效益方面的優(yōu)勢發(fā)揮出來，創(chuàng)建出來的汽車總裝線應(yīng)該能夠滿足市場的需求，適應(yīng)工廠的工藝體系。在汽車總裝線的設(shè)計前應(yīng)該對主要參數(shù)確定的要點進(jìn)行分析，立足于總裝工藝，重點放在分段劃分、運輸環(huán)節(jié)和布置形式上，進(jìn)而實現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
總裝的任務(wù)是將發(fā)動機(jī)、變速器等各種各樣的零部件組裝在車身基本上，在組裝的過程中要根據(jù)一定的裝配技術(shù)和裝配關(guān)系，這樣才能夠組裝成一步完整的汽車，并且保證汽車的整體質(zhì)量。汽車總裝線上要完成的主要內(nèi)容有各種零部件的組裝，車身配飾的安裝，底盤的裝配，一次二次內(nèi)飾裝配，還有裝配完成后的整車檢驗，返修補(bǔ)漆和調(diào)試等工作，保證整車的質(zhì)量。具體的總裝工藝為：一次內(nèi)飾裝配、底盤裝配、二次內(nèi)飾裝配、四輪定位檢測、轉(zhuǎn)速和尾氣分析測試、路試、整車檢測、入庫。新車導(dǎo)入時應(yīng)該考慮到生產(chǎn)線的通過性，新車的技術(shù)和品質(zhì)要求以及生產(chǎn)目標(biāo)的要求。目前汽車總裝線將會向著自動化、智能化的方向發(fā)展，在汽車總裝線的設(shè)計中也要考慮到新技術(shù)的應(yīng)用。
2汽車總裝線設(shè)計主要參數(shù)要點
首先是確定總裝汽車的相關(guān)參數(shù)�？傮w來講，汽車的總裝是汽車總裝線的最終目標(biāo)，對汽車的外形以及其他特點要全面掌握。首先要確定總裝汽車的相關(guān)三維時間，根據(jù)結(jié)構(gòu)對汽車的長寬高進(jìn)行確定，能夠在一定程度上幫助企業(yè)熟練掌握汽車的實際規(guī)格，也能夠幫助管理者對汽車總裝線的總重和分重進(jìn)行深度的管控。在實際的工作中，還應(yīng)該重點掌握運輸、移動和加工工作。
第二是確定總裝的相關(guān)工藝參數(shù)。對汽車總裝線的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵工藝進(jìn)行確認(rèn)，對于采用新工藝和新技術(shù)的部位一定要加以重點關(guān)注，以便于更好地學(xué)習(xí)和消化新元素，全面發(fā)揮新技術(shù)和新工藝的作用，提高汽車總裝線的效率。
第三是確定總裝的生產(chǎn)要素。在實際的生產(chǎn)中，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行工人密度的確定，確定汽車總裝線上工作人員的工作時間，確定汽車總裝線的產(chǎn)能，確定汽車總裝線上總裝需要的時間。通過對這些參數(shù)的確定和了解，并且對這些參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)計，能夠保證汽車總裝線上工作任務(wù)和工作進(jìn)度相協(xié)調(diào)，也能夠保證設(shè)計的基礎(chǔ)參數(shù)的合理O計，這也是汽車總裝線設(shè)計合理的基礎(chǔ)。
3汽車總裝線設(shè)計的具體階段
對汽車總裝線進(jìn)行分段有著重要的作用，對生產(chǎn)效能提升有很大的幫助。在汽車總裝線的各個階段中會使用到不同的工藝和技術(shù)，組織形式也不盡相同，能夠提升各個分段生產(chǎn)工作的效率，進(jìn)而提升整個汽車總裝線的`工作效率，實現(xiàn)對生產(chǎn)工藝的有效控制。對汽車總裝線實施分段有助于管理維護(hù)，能夠較為容易的檢查出汽車總裝線中出現(xiàn)的問題并且及時解決，故障處理起來也比較容易，對分段的穩(wěn)定性以及整體的穩(wěn)定性都能有所保證。一般來說，汽車總裝線分為三段，對整體汽車總裝線的管理十分有利。
一般來說，對汽車總裝線分段的標(biāo)準(zhǔn)是工藝，其中基本設(shè)備配置和底盤、內(nèi)飾配置是最重要的工藝。在基本設(shè)備裝配中應(yīng)該加強(qiáng)對座椅、操作系統(tǒng)等設(shè)備裝配的工藝管理，保證整車的質(zhì)量。
4汽車總裝線的具體形式
首先是工藝形式，工藝形式的確定要以市場的實際情況和企業(yè)的生產(chǎn)計劃為依據(jù)，有效提高工作效率，提升工作人員的操作熟練度，運用工藝控制的手段來保證整車質(zhì)量。
第二是輸送形式，汽車總裝線前低工位段使用的支架有助于提高輸送的效率，對輸送機(jī)板和指教共度進(jìn)行合理控制能夠使傳輸系統(tǒng)發(fā)揮極大的價值。高段位和地段位使用的輸送方式是不同的，主要使用積方式懸掛運輸機(jī)。汽車總裝線在輸送的過程中設(shè)置急停按鈕，方便出現(xiàn)意外情況時及時停止。
5汽車總裝線的具體布置以及總裝工藝裝配線設(shè)計
總裝工藝裝配線設(shè)計步驟主要為確定生產(chǎn)車型、確定生產(chǎn)綱領(lǐng)、確定工作制度和計算年時基數(shù)、根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)節(jié)奏、計算勞動量、確定裝配工位數(shù)、計算工位長度。
汽車總裝線在設(shè)計時應(yīng)該進(jìn)行合理的平面布置。大體分為多層布置等多種形式。
進(jìn)行平面布置時，要以汽車總裝線的實際工作長度為基礎(chǔ)，對具體的平面布置進(jìn)行設(shè)計，保證滿足汽車的裝配要求，這樣能夠大大節(jié)約廠房面積，并能保證物流暢通，還要考慮到經(jīng)濟(jì)實用性，滿足上述要求就能夠裝配最節(jié)省的傳送鏈和總裝線。可以適當(dāng)?shù)膶蠌S房進(jìn)行改造，還要考慮到廠房的格局等。
6結(jié)語
對汽車總裝線進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃的主要目的是平衡投資和收益之間的關(guān)系，汽車總裝線設(shè)計水平的高低將直接影響到汽車企業(yè)生產(chǎn)汽車的產(chǎn)能和汽車質(zhì)量。從工藝參數(shù)的確定到工藝規(guī)劃再到傳輸鏈的規(guī)劃，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有著密不可分的關(guān)系，它們又組成整體的汽車總裝線，內(nèi)容復(fù)雜，需要考慮的因素也很多，設(shè)計規(guī)劃周期長，尤其是汽車是一種比較復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，隨著制造工藝和制造技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，汽車產(chǎn)品必將越來越多樣化，所以汽車總裝線也將會走向智能化、現(xiàn)代化的道路，要實現(xiàn)這個目標(biāo)還需要相關(guān)部門和人員的努力。
汽車行業(yè)質(zhì)量提升工作計劃3
從創(chuàng)始之初，中國汽車業(yè)就懷抱著自主夢、創(chuàng)新夢、自強(qiáng)夢，如今，更要增添一個責(zé)任夢。
2015年，中國汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，產(chǎn)量達(dá)到2450.33萬輛，銷量達(dá)到2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年居全球第一。中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值也連續(xù)5年占國民生產(chǎn)總值的10%以上，成為支撐和拉動經(jīng)濟(jì)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
然而，隨著中國汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)的增長，城市污染嚴(yán)重、交通堵塞等問題逐漸凸顯，中國汽車行業(yè)正呈現(xiàn)成就與問題賽跑、樂觀與困惑并存的尷尬局面。一方面，越來越多的汽車制造企業(yè)認(rèn)識并理解可持續(xù)發(fā)展的重要性，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，并取得一定成效。另一方面，部分汽車制造企業(yè)尚未能良好地開展具有自身特色和持續(xù)性影響力的實踐，履責(zé)意識和能力有待加強(qiáng)。
在聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會提出了17項可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，企業(yè)社會責(zé)任已經(jīng)成為世界話語體系以及十八屆五中全會提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，企業(yè)社會責(zé)任已經(jīng)承載中國企業(yè)發(fā)展之夢的大背景下，中國汽車業(yè)的社會責(zé)任如何突破？如何創(chuàng)新？
此次東風(fēng)汽車的社會責(zé)任大會給了我思考和啟發(fā)。
立足長遠(yuǎn)頂層設(shè)計
實際上，這并不是東風(fēng)汽車第一次召開社會責(zé)任大會。早在2012年，東風(fēng)汽車就在社會責(zé)任大會上了社會責(zé)任中期計劃――“潤”計劃，并提出“東風(fēng)化雨潤澤四方”的履責(zé)理念，將履責(zé)提升到戰(zhàn)略層面。東風(fēng)汽車還了“和”文化戰(zhàn)略，表達(dá)了公司的文化主張，體現(xiàn)了東風(fēng)汽車的文化自覺和文化自信；在行業(yè)和央企率先《商德公約》，積極發(fā)揮在商業(yè)道德建設(shè)領(lǐng)域的引領(lǐng)示范作用；以“和”文化、“潤”計劃和“商德公約”為主體，東風(fēng)汽車構(gòu)建起了“三位一體”的企業(yè)軟實力體系，與硬實力互為支撐，互相促進(jìn)。
在這次的社會責(zé)任大會上，東風(fēng)汽車面向社會正式社會責(zé)任“潤”計劃2.0，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車“十三五”社會責(zé)任工作全面開啟，對東風(fēng)汽車社會責(zé)任事業(yè)發(fā)展具有里程碑的意義�！皾櫋庇媱�2.0明確了東風(fēng)汽車“十三五”社會責(zé)任工作的目標(biāo)、愿景、理念、實踐體系和支撐體系等，它是“十二五”版“潤”計劃的完善和提升，是東風(fēng)汽車“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，是東風(fēng)汽車“十三五”社會責(zé)任工作的行動指南。
“潤”計劃2.0將東風(fēng)汽車社會責(zé)任實踐體系科學(xué)、系統(tǒng)地劃分為五大責(zé)任領(lǐng)域，具體包括：履行政治責(zé)任、履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任、履行利益相關(guān)方責(zé)任、履行環(huán)境責(zé)任和履行社會公益責(zé)任。其中，東風(fēng)汽車提出到2020年，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷560萬輛，經(jīng)營效益持續(xù)改善；深入貫徹“一帶一路”戰(zhàn)略，推進(jìn)國際化經(jīng)營；深入落實公司《商德公約》，推動構(gòu)建更加規(guī)范、誠信、公平、透明的市場經(jīng)濟(jì)秩序。在社會公益責(zé)任方面，東風(fēng)汽車將以東風(fēng)公益基金會為平臺，協(xié)同旗下企業(yè)參與減災(zāi)賑災(zāi)，促進(jìn)教育事業(yè)發(fā)展，支持大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，促進(jìn)文明汽車社會構(gòu)建等，打造特色公益項目，提升東風(fēng)汽車社會形象。
為保障“潤”計劃2.0實施，東風(fēng)汽車建立責(zé)任管理、責(zé)任文化、責(zé)任研究和責(zé)任溝通四大支撐體系，促進(jìn)東風(fēng)汽車社會責(zé)任工作更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展。
在“十二五”時期，東風(fēng)汽車的綜合市場占有率提升0.65%，5年累計銷售汽車1734.7萬輛，累計上繳稅費2045.7億元，質(zhì)量和效益不斷改善，履責(zé)能力不斷增強(qiáng)。
東風(fēng)汽車的社會責(zé)任實踐表明，中國汽車業(yè)的社會責(zé)任要想取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，一把手的重視、頂層設(shè)計、融入公司戰(zhàn)略，這些都是必不可少的條件。
主動溝通贏得理解
在剛剛結(jié)束的本刊主辦的.“第九屆中國企業(yè)社會責(zé)任報告國際研討會”上，工信部政策法規(guī)司副巡視員郭秀明在致辭中談到，信息披露和溝通是企業(yè)履行社會責(zé)任中不可或缺的重要一環(huán)，企業(yè)不僅僅要做得好，更要說得清、說得明，讓廣大的利益相關(guān)方都能知道企業(yè)到底是怎么做的，怎么履行好社會責(zé)任的。
作為中國企業(yè)社會責(zé)任的記錄者、研究者和觀察者，自2009年起，本刊和責(zé)揚(yáng)天下（北京）管理顧問有限公司一直在進(jìn)行中國企業(yè)社會責(zé)任報告的搜集、分析和研究工作。我們持續(xù)對中國大陸的各類社會責(zé)任報告開展搜集、統(tǒng)計、分類和研究工作，構(gòu)建起中國社會責(zé)任報告動態(tài)數(shù)據(jù)庫。截至2016年10月31日，我們搜集到的社會責(zé)任報告（包括信息）14282份，納入評估的報告有8657份，其中汽車制造企業(yè)的社會責(zé)任報告（可持續(xù)發(fā)展報告）28份。而對比我們收集到的汽車行業(yè)的社會責(zé)任報告，東風(fēng)汽車的社會責(zé)任報告無疑是其中的佼佼者。
從2008年開始，東風(fēng)汽車連續(xù)8年年度企業(yè)社會責(zé)任報告，系統(tǒng)披露了公司的履責(zé)實踐。報告結(jié)構(gòu)完整、績效突出、可信性和可比性都較好，可讀性也很強(qiáng)。
東風(fēng)汽車社會責(zé)任報告披露了在“十二五”期間，東風(fēng)汽車精心謀劃和打造的精品履責(zé)項目，包括、援疆、援桂、潤楚工程，東風(fēng)潤苗行動，“碳平衡”生態(tài)林，“東風(fēng)夢想車”創(chuàng)意設(shè)計大賽，“和暢東風(fēng)”汽車公民文化活動，“益路平安”愛心大行動和“東風(fēng)愛心車”等項目，都取得了良好的社會效益。
另外，東風(fēng)汽車還積極通過官網(wǎng)、微博、微信等信息渠道向社會各界傳達(dá)東風(fēng)汽車履行社會責(zé)任的決心和行動，贏得了社會的理解和認(rèn)同。
汽車行業(yè)質(zhì)量提升工作計劃4
一、建設(shè)目標(biāo)
根據(jù)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20xx-2020年）》《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（20xx-2020年）》精神和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，通過校校合作、行校合作和校企合作，開發(fā)面向教師、學(xué)生、企業(yè)、社會學(xué)習(xí)者等4類用戶，體現(xiàn)終身教育理念和汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域需求，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，突顯高等職業(yè)教育特色的共享型專業(yè)教學(xué)資源庫。建設(shè)期內(nèi)，參考“慕課”建設(shè)理念，完成建設(shè)涵蓋主要汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)的專業(yè)主干課（共計20門）數(shù)字化教學(xué)資源，實現(xiàn)線上教學(xué)或線上線下混合教學(xué)。同時，建設(shè)大量拓展資源，發(fā)揮資源庫服務(wù)學(xué)習(xí)型社會建設(shè)作用，滿足企業(yè)員工繼續(xù)教育、技能提升的需求。
通過資源庫建設(shè)，帶動汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領(lǐng)域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內(nèi)的推廣使用，實現(xiàn)資源共享，滿足個性化學(xué)習(xí)需要，縮小汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)教學(xué)水平區(qū)域差距，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)整體提升。
二、建設(shè)思路
基于“輔教、能學(xué)”兼顧服務(wù)社會的功能定位，遵循“校企融合、素質(zhì)養(yǎng)成、共建共享、邊建邊用”的思路，組建由行業(yè)協(xié)會、龍頭企業(yè)、跨區(qū)域高職院校共同構(gòu)成的資源庫建設(shè)團(tuán)隊，以提升高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)為目標(biāo)，以行業(yè)企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，以就業(yè)崗位分析為切入點，以現(xiàn)代教育信息技術(shù)為手段，以專業(yè)門戶平臺為支撐，以課程資源為對象，融入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)教學(xué)資源“共建、共享、共用”的良性循環(huán)。具體思路如下。
1.校企融合。通過校企深度融合機(jī)制，促成跨區(qū)域的學(xué)校教學(xué)專家與企業(yè)技術(shù)專家攜手共建機(jī)制，變“單打獨斗”為“協(xié)同共建”，變“閉門造車”為“開放共建”，將產(chǎn)業(yè)最新動態(tài)與技術(shù)成果融入到教學(xué)一線，逐步解決學(xué)校教學(xué)內(nèi)容和行業(yè)技術(shù)更新不同步的問題，大幅度提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和專業(yè)服務(wù)能力。
2.素質(zhì)養(yǎng)成。通過巧妙設(shè)計課程實訓(xùn)項目、精心挑選企業(yè)案例、合理應(yīng)用先進(jìn)教學(xué)方法與手段，將誠信品質(zhì)、責(zé)任意識、團(tuán)隊精神、敬業(yè)精神等職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)教學(xué)，促成學(xué)習(xí)者養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。
3.共建共享。吸納高職院校、行業(yè)企業(yè)等優(yōu)秀成員單位加盟建設(shè)團(tuán)隊，加大學(xué)習(xí)研討力度，應(yīng)用任務(wù)認(rèn)領(lǐng)、集中研討布置等方式，明確建設(shè)目標(biāo)、總體任務(wù)、具體分工和工作要求，共同開發(fā)建設(shè)，并在校企間組建汽營專業(yè)教學(xué)資源庫資源共享聯(lián)盟，院校間實施學(xué)分互認(rèn)，校企間課程及資訊共享。
4.邊建邊用。建立用戶體驗、評價與反饋機(jī)制，逐步完善資源庫的功能與內(nèi)容，逐層向社會開放，形成建與用、點與面、靜與動相結(jié)合的'汽營專業(yè)教學(xué)資源庫。
三、建設(shè)規(guī)劃
汽營專業(yè)教學(xué)資源庫遵循“碎片化資源、結(jié)構(gòu)化課程、系統(tǒng)化設(shè)計”的組織建構(gòu)邏輯進(jìn)行建設(shè)。以學(xué)校為主，通過政企指導(dǎo)、行企支持、校企合作、校校聯(lián)合的方式共同進(jìn)行開發(fā)。
�。ㄒ唬┛茖W(xué)設(shè)計資源庫框架
堅持用戶需求目標(biāo)導(dǎo)向基本建設(shè)理念，以方便用戶自主學(xué)習(xí)為目標(biāo)，確定教師、學(xué)生、企業(yè)用戶和社會學(xué)習(xí)者4類人員作為資源庫的服務(wù)對象。同時，確定資源庫由專業(yè)建設(shè)中心、課程中心、學(xué)習(xí)中心、素材中心、互動中心等5大中心，以及培訓(xùn)認(rèn)證營、技能競賽網(wǎng)、校企直通車、車友服務(wù)站4個拓展模塊組成。
（二）嚴(yán)格資源庫建設(shè)流程
根據(jù)汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)教育課程開發(fā)及教學(xué)方法最新研究成果，確定6個環(huán)節(jié)來實施完成。
第一，把握行業(yè)現(xiàn)狀，追蹤行業(yè)發(fā)展趨勢，依據(jù)企業(yè)人才需求標(biāo)準(zhǔn)，明晰專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。
第二，依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建完善的專業(yè)課程體系。
第三，把握就業(yè)崗位需求，明確專業(yè)技能項目與任務(wù)，建立技能考評標(biāo)準(zhǔn)。
第四，系統(tǒng)設(shè)計每一門課程教學(xué)方案，形成課程標(biāo)準(zhǔn)。
第五，配套開發(fā)教學(xué)資源素材。
第六，架構(gòu)用戶與用戶、用戶與開發(fā)者、開發(fā)者與開發(fā)者之間的信息渠道，建設(shè)面向?qū)W生、教師、從業(yè)人員和車主等不同用戶的資源服務(wù)平臺。
�。ㄈ┙①Y源庫更新機(jī)制
1.共建共享。在開發(fā)資源的同時逐步擴(kuò)展平臺的功能，邊建邊用，首先在合作院校內(nèi)先行試用，而后再逐步推向其他開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)校，達(dá)到和本專業(yè)的教師和學(xué)生共同享用。
2.專家評審。為確保平臺穩(wěn)定、資源優(yōu)質(zhì)，在運行前先邀請行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校相關(guān)專家組建專家評審委員會，對資源庫進(jìn)行評審，依據(jù)評審結(jié)果提出整改意見，進(jìn)一步完善、充實資源庫。
3.試用評價。將建成的資源庫在聯(lián)合建設(shè)單位內(nèi)進(jìn)行試用。合作院校在試用3個月之后，形成自評報告，匯總后集中整改優(yōu)化，以此進(jìn)一步改進(jìn)資源庫建設(shè)，力求本資源庫達(dá)到特色鮮明、亮點突出，覆蓋面廣、適用性強(qiáng)的要求。
4.推廣應(yīng)用。經(jīng)專家論證、認(rèn)可，并在聯(lián)合建設(shè)單位內(nèi)試用運行良好的前提下，面向全國汽車服務(wù)貿(mào)易類院校和用戶開放并推廣應(yīng)用。
5.更新服務(wù)。隨著汽車服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和教育的發(fā)展，資源庫將不斷更新和完善，及時反映行業(yè)新技能、新知識、新信息，保持每年10%的更新率。
四、建設(shè)進(jìn)程
資源庫規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程分為5個階段。
1.組建項目建設(shè)團(tuán)隊、開展頂層設(shè)計研討、確定課程體系、建設(shè)系統(tǒng)平臺、開發(fā)資源標(biāo)準(zhǔn)、開展交流培訓(xùn)。
2.完成平臺建設(shè)，調(diào)試、完善5大中心功能，啟動4個模塊應(yīng)用，優(yōu)化《汽車顧問式銷售》等10門課程資源，組織3000師生在線注冊，試行“O2O”混合教學(xué)。
3.優(yōu)化平臺功能，完成5大中心建設(shè)，及時更新4個模塊信息，更新《汽車顧問式銷售》等10門已建課程資源，啟動《汽車性能及商務(wù)評價》等10門課程資源開發(fā)與建設(shè)，新增3000師生在線注冊，全面推進(jìn)“O2O”混合教學(xué)。
4.開發(fā)基于Android系統(tǒng)的APP系統(tǒng)，完成系統(tǒng)升級與平臺擴(kuò)容，完成20門課程資源建設(shè)，注冊用戶超過1萬人，總訪問量超過10萬人次，啟動院校之間學(xué)分互認(rèn)。
5.項目驗收，資源更新，應(yīng)用推廣。
五、結(jié)論
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學(xué)資源庫基于“輔教、能學(xué)”，兼顧服務(wù)社會的功能定位，遵循“校企融合、素質(zhì)養(yǎng)成、共建共享、邊建邊用”的思路，確定資源庫由專業(yè)建設(shè)中心、課程中心、學(xué)習(xí)中心、素材中心、互動中心等5大中心，以及培訓(xùn)認(rèn)證營、技能競賽網(wǎng)、校企直通車、車友服務(wù)站4個拓展模塊組成。通過資源庫建設(shè)，帶動汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領(lǐng)域最新研究與實踐成果，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)整體提升。
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