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上海地鐵16號線轉(zhuǎn)1號線怎么轉(zhuǎn)
上海地鐵是指服務(wù)于中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)，是世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)。接下來由小編為大家整理出上海地鐵16號線轉(zhuǎn)1號線怎么轉(zhuǎn)，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
上海地鐵16號線轉(zhuǎn)1號線怎么轉(zhuǎn)
海地鐵16號線沒有可以直接換乘1號線的站點，可以通過以下途徑換乘：
1、先從龍陽路站換乘2號線，再從人民廣場站換乘1號線。
2、先從龍陽路站換乘7號線，再從常熟路站換乘1號線。
3、先從羅山路站換乘11號線，再從徐家匯站轉(zhuǎn)乘1號線。
4、先從華夏中路站換乘13號線，再從漢中路站換乘1號線。
建設(shè)方法：
一、隧道建設(shè)
在地下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。
1、明挖回填法：最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。除了道路被掘開，其他地下結(jié)構(gòu)如電線、電話線、水管等都需要重新配置。建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統(tǒng)也有使用磚塊和鐵的。
2、鉆挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鉆挖機(jī)（潛盾機(jī)，盾構(gòu)機(jī)），一面挖掘一面把預(yù)先準(zhǔn)備好的組件安裝在隧道壁上。對于建筑物高度密集的地方（如香港的香港島），鉆挖法甚至唯此一個可行的建造方法。
這種方法的優(yōu)點是對街道或其他地下設(shè)施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統(tǒng)都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設(shè)計也有較多的創(chuàng)作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進(jìn)站時減速。
但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經(jīng)常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的巖層開挖，可能需要炸藥。地下空氣供應(yīng)問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對于建筑高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建筑結(jié)構(gòu)造成影響以外，有時亦要統(tǒng)籌所在的公用事業(yè)，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。
二、車站建設(shè)
地鐵車站基坑按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據(jù)施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。施工一般采用以下幾種常用方法建造：
1、明挖順作法：適用于建筑物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環(huán)境保護(hù)要求較高，釆用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩(wěn)定，可施工圍護(hù)樁、墻時，釆用垂直明挖法施工。
2、基坑蓋挖順作法：適用于建筑物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規(guī)模較大的基坑工程，對于開挖范圍較大，地下水位高，地層自穩(wěn)能力較差，降水比較困難的地下工程或釆用敞口開挖難以保證施工和環(huán)境安全時，可考慮釆用蓋挖順作法。
3、基坑蓋挖逆作法：蓋挖逆作法一般適用于建筑物比較密集，地面交通繁忙，場地條件比較狹窄的深、大基坑或平面形狀比較復(fù)雜的基坑施工。
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