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上海地鐵3號線轉(zhuǎn)7號線在什么路
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。接下來由小編為大家整理出上海地鐵3號線轉(zhuǎn)7號線在什么路，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
上海地鐵3號線轉(zhuǎn)7號線在什么路
鎮(zhèn)坪路站�？梢詮逆�(zhèn)坪路站按照地鐵站的指示牌，進行3號線與7號線之間的轉(zhuǎn)換。
鎮(zhèn)坪路站（Zhenping RoadStation）位于上海市普陀區(qū)凱旋北路鎮(zhèn)坪路，為上海軌道交通3號線、4號線和7號線的換乘站。其中3號線、4號線共用位于凱旋路的高架側(cè)式車站，而7號線則使用位于鎮(zhèn)坪路的地下島式站臺。
性能特點
一、優(yōu)點
節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。
節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境。
其他優(yōu)點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點。
1、運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2、準時，正點率一般比公交高。
3、速度快，地鐵列車在地下隧道內(nèi)風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。
二、缺點
建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構(gòu)筑物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。
前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。
部分災害抵御能力弱：雖然地鐵對于雪災和冰雹的抵御能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現(xiàn)以來，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。
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