巡檢工作總結(jié)
總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正，讓我們一起認(rèn)真地寫(xiě)一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編為大家收集的巡檢工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
巡檢工作總結(jié)1
1、引言
長(zhǎng)輸管道輸送的多為能源物資，一旦發(fā)生管道泄露阻斷，不但修復(fù)困難，阻斷歷時(shí)長(zhǎng)，而且影響人民的日常生活。為了監(jiān)視管道線路設(shè)備的正常運(yùn)行，巡檢人員通常要對(duì)管道設(shè)備進(jìn)行定期巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道設(shè)備缺陷和危及安全的隱患。但是根據(jù)統(tǒng)計(jì)：在管道線路破壞阻斷中，大部分都是由于日常巡檢管理制度落實(shí)不到位造成的[1，2]。所以只有建立起一套科學(xué)、有效的巡檢系統(tǒng)，才能切實(shí)提高管道維修水平和緊急故障處理能力，保證整個(gè)管道安全穩(wěn)定運(yùn)行。
2、長(zhǎng)輸管道巡檢系統(tǒng)需求分析
(1）能及時(shí)、準(zhǔn)確地反映長(zhǎng)輸管道設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況。長(zhǎng)輸管道巡檢系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)全面采集管道線路運(yùn)行的一線數(shù)據(jù)，如管道設(shè)備運(yùn)行情況，管道設(shè)備缺陷情況等。
(2）能夠?qū)ρ矙z人員實(shí)施有效的監(jiān)督管理。要防止在巡檢工作過(guò)程中出現(xiàn)監(jiān)管的空白和漏洞，在對(duì)巡檢人員的監(jiān)督管理上，要盡量避免受到人為因素的影響。
3）能夠?qū)﹂L(zhǎng)輸管道的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行快速有效的查詢、統(tǒng)計(jì)和分析，從而對(duì)長(zhǎng)輸管道設(shè)備現(xiàn)狀做出全面準(zhǔn)確的評(píng)估，排除可能出現(xiàn)的隱患，建立缺陷巡查應(yīng)對(duì)方案，提供專家指導(dǎo)功能和更靈活的調(diào)度管理功能。
(4）能夠及時(shí)將巡檢數(shù)據(jù)和分析報(bào)表等傳送到有關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管。第一時(shí)間提供安檢信息，以配合其他安全管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。
3、長(zhǎng)輸管道GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)設(shè)計(jì)
長(zhǎng)輸管道的巡檢過(guò)程很多是在野外進(jìn)行，如果用傳統(tǒng)巡檢方式，工程較大，易受破壞[3]�；陂L(zhǎng)輸管道巡檢系統(tǒng)的需求分析和長(zhǎng)輸管道的特殊性，文章設(shè)計(jì)了結(jié)合的GPS和RFID技術(shù)于一體的雙模巡檢系統(tǒng)。GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)集GPS的空間定位，非接觸式自動(dòng)識(shí)別功能，地理信息系統(tǒng)（GIS）的電子地圖于一體，具有先進(jìn)性、實(shí)時(shí)化、可擴(kuò)展性等特點(diǎn)。該系統(tǒng)具有巡視計(jì)劃安排、巡視數(shù)據(jù)記錄、工作狀態(tài)監(jiān)督、數(shù)據(jù)匯總報(bào)告等一系列處理功能，可及時(shí)了解長(zhǎng)輸管道設(shè)備工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路缺陷情況，切實(shí)提高緊急故障處理的能力和協(xié)調(diào)水平，保障整個(gè)長(zhǎng)輸管道安全穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
3.1系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
3.1.1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）
GPS是具有海、陸、空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)[4]。結(jié)合了衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS技術(shù)、GPRS/CDMA通訊業(yè)務(wù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的GPS系統(tǒng)，可對(duì)巡檢狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤、監(jiān)控等功能，巡檢點(diǎn)可以在電子地圖上顯示出來(lái)，并顯示出計(jì)劃好的巡檢路線，便于巡檢人員的操作。
3.1.2射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)
射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。簡(jiǎn)單的RFID標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是由電子標(biāo)簽（Tag）、讀取器（Reader）和天線（Antenna）三部分組成。電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)了設(shè)備的信息，安裝在信號(hào)設(shè)備上，巡檢人員到達(dá)該設(shè)備后讀取其中的信息，巡檢儀便記錄了該設(shè)備的ID、生產(chǎn)序列號(hào)、巡檢時(shí)間等[5]。在長(zhǎng)輸管道的巡檢過(guò)程中，運(yùn)用RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)非接觸識(shí)別，大大提高了工作效率和巡檢質(zhì)量。
3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配置
“GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)”是基于PDA掌上電腦和PC桌面電腦，集GPS、RFID和GIS等多項(xiàng)新技術(shù)于一體的智能化系統(tǒng)，能全面執(zhí)行長(zhǎng)輸管道設(shè)備巡檢工作，同時(shí)方便的查詢和統(tǒng)計(jì)，并對(duì)故障信息進(jìn)行深入的分析。系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成，如圖1所示。
圖1.GPS和RFID雙模巡檢管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
(1）硬件：巡檢服務(wù)器、客戶端管理PC機(jī)、PDA
巡檢服務(wù)器是整個(gè)巡檢系統(tǒng)的核心。它處理大量的數(shù)據(jù)如數(shù)據(jù)記錄、分析、缺陷預(yù)警等；客戶端管理PC機(jī)用于控制中心監(jiān)控長(zhǎng)輸管道運(yùn)行情況、發(fā)出指令、對(duì)巡檢人員工作情況進(jìn)行監(jiān)管等；PDA掌上電腦，包含GPS模塊、GIS、RFID、GPRS通訊等多種功能，是現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員的智能化輔助工具，可以完成缺陷的快速標(biāo)準(zhǔn)化輸入與傳送，同時(shí)實(shí)現(xiàn)到位率的.跟蹤。
(2）軟件：巡檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、PDA內(nèi)部軟件
巡檢系統(tǒng)客戶端管理軟件。該部分實(shí)現(xiàn)巡檢計(jì)劃的制定與分派、管道設(shè)備及其缺陷數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、維護(hù)、分析等，缺陷處理流程化管理、故障預(yù)警提示機(jī)制、管道設(shè)備的圖形化管理、員工考勤管理等功能。
3.3系統(tǒng)主要功能模塊
GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)的主要功能模塊如圖2所示：
圖2.GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)的主要功能模塊
(1）巡檢管理模塊
功能包括巡檢計(jì)劃管理，設(shè)置巡檢范圍，利用設(shè)備管理功能和GIS技術(shù)設(shè)置要巡檢的長(zhǎng)輸管道線路或線路名或管道的類別，設(shè)置管道的巡檢內(nèi)容；查看計(jì)劃的內(nèi)容、執(zhí)行情況；巡檢任務(wù)的下載與接收；巡檢查詢統(tǒng)計(jì)，生成某一特定時(shí)間段的巡檢報(bào)表等。
(2）監(jiān)控調(diào)度模塊
巡檢人員在外出巡檢長(zhǎng)輸管道時(shí)，監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)解讀位置信息以及其他上報(bào)信息，分解出故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、管道設(shè)備類型，并把這些數(shù)據(jù)信息自動(dòng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，并同時(shí)在網(wǎng)上；利用GIS系統(tǒng)在電子地圖上實(shí)時(shí)地顯示巡檢人員的位置、故障點(diǎn)，給出各類故障的緊急情況處理預(yù)案。
(3）統(tǒng)計(jì)分析模塊
根據(jù)不同的類型分為人員巡檢匯總表、線路巡檢匯總表、線路故障匯總表、單位巡檢匯總表；查看特定條件下的歷史巡查資料；某個(gè)時(shí)間段內(nèi)巡檢人員工作統(tǒng)計(jì)，某個(gè)區(qū)域缺陷情況統(tǒng)計(jì)；缺陷分析，趨勢(shì)分析等[6]。
(4）系統(tǒng)維護(hù)模塊
將最新的地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入巡檢儀中，以及將巡檢儀在管道巡檢過(guò)程中采集到的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至遠(yuǎn)程管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中；預(yù)設(shè)添加可能出現(xiàn)的線路缺陷，并對(duì)缺陷進(jìn)行分類，為制定線路任務(wù)提供依據(jù)；還包括管道設(shè)備維護(hù)、管道設(shè)備資料管理、管道設(shè)備線路圖、管道設(shè)備狀態(tài)查詢等。
3.4系統(tǒng)運(yùn)作流程
GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)運(yùn)作流程如圖3所示：
圖3.GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)運(yùn)作流程
首先要由負(fù)責(zé)人在管理終端創(chuàng)建巡檢任務(wù)并制定巡檢線路等和任務(wù)相關(guān)的計(jì)劃，將數(shù)據(jù)下載到巡檢工作人員的PDA上；巡檢人員根據(jù)巡檢路線開(kāi)始巡檢任務(wù)，借助GPS找到匹配設(shè)備，并利用RFID進(jìn)行設(shè)備信息的采集，在PDA上記錄下設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等信息；然后通過(guò)GPRS將設(shè)備信息發(fā)送到控制中心，如果設(shè)備運(yùn)行異常，控制中心通過(guò)GPRS給巡檢人員下達(dá)系列指令，對(duì)緊急狀況進(jìn)行快速處理；同時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中生成各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并對(duì)有關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析找到缺陷數(shù)據(jù)，在創(chuàng)建新的巡檢任務(wù)時(shí)進(jìn)行修正，同時(shí)對(duì)于巡檢人員的巡檢情況進(jìn)行記錄，作為其工作績(jī)效的考評(píng)依據(jù)。
4、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)的系統(tǒng)平臺(tái)層可以采用大型的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)如Oracle、MSSql等為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，在Windows20xxProfessional等操作系統(tǒng)下運(yùn)行。采用優(yōu)秀的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，如采用MapInfo軟件作為系統(tǒng)的GIS平臺(tái)，在VisualC++6.0開(kāi)發(fā)平臺(tái)下開(kāi)發(fā)集成，采用MapX組件形式進(jìn)行開(kāi)發(fā)定義系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典、業(yè)務(wù)信息、工作流程和組織機(jī)構(gòu)圖等，采用PDA的方式接受系統(tǒng)的任務(wù)并進(jìn)行作業(yè)，使用GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送作業(yè)結(jié)果，方便完成巡視工作，使用GPS實(shí)現(xiàn)設(shè)備和人員的定位、監(jiān)管。
5、結(jié)語(yǔ)
GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)集合了目前先進(jìn)的巡檢技術(shù)，把長(zhǎng)輸管道的巡檢工作提升到標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的高度。將GPS和RFID雙模巡檢系統(tǒng)應(yīng)用到長(zhǎng)輸管道的巡檢工作中，可以有效降低人為因素帶來(lái)的漏檢、錯(cuò)檢等問(wèn)題，有效監(jiān)督巡檢人員的工作情況，提高巡檢工作效率的同時(shí)降低了管理成本，保證了長(zhǎng)輸管道線路穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行。
巡檢工作總結(jié)2
引言
10KV配電網(wǎng)在生活生產(chǎn)中較為常見(jiàn)，是電力系統(tǒng)和用戶相連接的環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)向用戶合理分配電能。從大量實(shí)踐中可知，停電事故多由配電系統(tǒng)引起，這就要求維護(hù)配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。可將配電網(wǎng)設(shè)備分為一次設(shè)備和二次設(shè)備，如斷路器、變壓器、電容器、繼電器、互感器等。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)直接決定著配電網(wǎng)的運(yùn)行效果，然而在實(shí)際使用中，受環(huán)境和人為諸多因素影響，設(shè)備極易出現(xiàn)各種故障，輕則阻礙配電工作，重則威脅到人身安全。所以，在設(shè)備運(yùn)行中必須加強(qiáng)巡檢維護(hù)。
1、實(shí)例分析配電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行巡檢維護(hù)中存在的問(wèn)題
1.1實(shí)例分析
某市xxKV配電網(wǎng)覆蓋了大半個(gè)城市，隨著人口的增加，先后增設(shè)了一些設(shè)備線路，管理更加困難。20xx--20xx年發(fā)生多起故障，如線路嚴(yán)重老化，設(shè)備磨損嚴(yán)重。某設(shè)備工作環(huán)境溫度過(guò)高，而自身表面蒙有大量灰塵，因不能及時(shí)散熱引發(fā)爆炸；20xx年某處線路在大風(fēng)中刮斷，因檢修不及時(shí)，最終傷了2名路過(guò)的市民。綜合這些故障分析，巡檢維護(hù)不足是最主要的原因。為此電力公司加強(qiáng)了對(duì)配電網(wǎng)巡檢維護(hù)的重視，但在實(shí)際工作中出現(xiàn)了不少問(wèn)題。
1.2存在的問(wèn)題
�。�1）工作量大，效率低
該配電網(wǎng)覆蓋區(qū)域較廣，工作繁重，巡檢維護(hù)工作依靠人工完成，而電力公司專業(yè)的巡檢維護(hù)人員配備不足。在日常工作中，檢護(hù)人員要全面考慮各種因素，如檢查配電設(shè)備運(yùn)行狀況、處理潛在的危險(xiǎn)等。除了安全穩(wěn)定性，還要考慮配電的經(jīng)濟(jì)性，采取各種保護(hù)措施，確保通訊暢通。在如此大的工作壓力下，檢護(hù)人員的工作速度和質(zhì)量都有所下降。
�。�2）專業(yè)水平較低
技術(shù)落后，更新緩慢，安全可靠性低，巡檢維護(hù)中不能精確控制停電頻率和停電范圍，以至于停電事故并未減少。缺乏科學(xué)的定量分析，導(dǎo)致線路設(shè)備電壓不穩(wěn)，功率異常。高技術(shù)高素質(zhì)人才匱乏，檢護(hù)人員專業(yè)知識(shí)不足，且缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能及時(shí)準(zhǔn)確地分析故障原因，或不能很好地解決突發(fā)事故。加上部分巡檢維護(hù)人員態(tài)度不端正、沒(méi)有責(zé)任心，工作時(shí)多是敷衍，以至于很多細(xì)節(jié)都被忽略，而潛在的危險(xiǎn)沒(méi)有處理，埋下了安全隱患。
�。�3）合理性、經(jīng)濟(jì)性難以保證
采用人工檢護(hù)的方式，具有一定的局限性，加上維護(hù)制度不健全，難以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化。工作安排不合理，常出現(xiàn)重復(fù)檢查或漏檢的情況，隨著錯(cuò)誤率的上升，必將對(duì)供電的`可靠性帶來(lái)不利影響。巡檢維護(hù)還要考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況，盡量以最少的消耗實(shí)現(xiàn)全面高質(zhì)的維護(hù)。但人工方式雖然可行，卻不是最好的方法，延誤時(shí)機(jī)、重新維護(hù)都需要增加成本，顯然很不經(jīng)濟(jì)。
2、提高xxkV配電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行巡檢維護(hù)水平的措施
考慮到巡檢維護(hù)工作的重要性，該企業(yè)總結(jié)了以往在此方面的不足，并積極培養(yǎng)了一批專業(yè)維護(hù)人才。結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)該xxKV配電網(wǎng)的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)巡檢維護(hù)。
2.1建立起線路巡檢系統(tǒng)
改變以往的人工巡檢方式，引進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信息化管理。線路巡檢系統(tǒng)包括兩部分：①數(shù)據(jù)采集部分。負(fù)責(zé)設(shè)備條形碼的掃描及數(shù)據(jù)采集工作，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問(wèn)題，并做好詳細(xì)記錄。采集后的數(shù)據(jù)存入計(jì)算機(jī)，以便日后分析。該系統(tǒng)使用條形碼掃描模塊采集設(shè)備的狀況信息，以C語(yǔ)言為編程語(yǔ)言進(jìn)行平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，集數(shù)據(jù)信息的采集、記錄、查詢等功能于一體，而且還能夠及時(shí)更新數(shù)據(jù)；②數(shù)據(jù)管理部分。負(fù)責(zé)對(duì)采集數(shù)據(jù)的處理分析，通過(guò)數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的有效信息進(jìn)行處理，并實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的交換。此部分包括數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)查詢、故障處理等功能。該系統(tǒng)的應(yīng)用，使得巡檢效率大幅提升，質(zhì)量大大改進(jìn)；減少了失誤率，為巡檢工作提供給了技術(shù)保障。
2.2關(guān)于變壓器的維護(hù)
該市配電網(wǎng)中均采用干式變壓器，由鐵芯和繞組組成。變壓器體積較大，損耗多，且本身存在的磁化電感和鐵磁材料渦旋電流，會(huì)加大工作時(shí)的鐵耗；線圈內(nèi)阻也容易產(chǎn)生銅耗。繞組和電磁材料耗能最大，易使變壓器溫度不斷升高，從而導(dǎo)致絕緣層老化，最終質(zhì)量和性能都有所下降。
可見(jiàn)，溫度和容量是引發(fā)變壓器事故的主要因素，維護(hù)人員深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，對(duì)其溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保變壓器一直在正常溫度內(nèi)運(yùn)行；容量方面，則將其負(fù)荷量控制在額定負(fù)荷的20%以內(nèi)。采用小組制，分班進(jìn)行巡視，其間有兩次塵埃天氣，嚴(yán)重地影響了繞組電壓，但因及時(shí)檢修，未發(fā)生事故。
2.3關(guān)于配電箱的維護(hù)
首先要全面檢查，確保名稱、標(biāo)記、規(guī)格和系統(tǒng)接線圖等符合要求；然后鎖好箱門，派專人負(fù)責(zé)。在維護(hù)過(guò)程中，維護(hù)人員應(yīng)具備足夠的電工知識(shí)和動(dòng)手能力；按照規(guī)定采取安全防范措施，如穿戴絕緣手套等。為減少安全事故的發(fā)生率，將上一級(jí)的電源相隔離，并設(shè)置了一些明顯的危險(xiǎn)警告。另外，根據(jù)實(shí)際要求制定合理可行的順序，如送電要遵循總分原則，從總配電箱到分配電箱，然后再到開(kāi)關(guān)箱；停電時(shí)應(yīng)遵循相反順序，則由開(kāi)關(guān)箱開(kāi)始，總配電結(jié)束。
2.4關(guān)于電容器的維護(hù)
配電運(yùn)行中會(huì)有部分無(wú)功功率產(chǎn)生，增加了網(wǎng)損，所以要進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。電力電容器的作用便是補(bǔ)償線路的分布感抗，以維護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定。電容器只有在額定電流下工作才能發(fā)揮最大作用，若電流有所升高時(shí)，必須控制在額定電流的1.2倍以內(nèi)。一旦高于此值，應(yīng)立即關(guān)閉電容器。其運(yùn)行電壓不得高于額定電壓的1.1倍。
在維護(hù)過(guò)程中，巡檢維護(hù)人員嚴(yán)格按照要求檢查電容器組。其間一次巡視中，檢修人員發(fā)現(xiàn)箱殼有明顯的膨脹和劃痕，立即停止運(yùn)行并對(duì)現(xiàn)象原因展開(kāi)調(diào)查，避免了事故發(fā)生。每天都要對(duì)電容器及其部件進(jìn)行清理打掃，以防出現(xiàn)灰塵或其他影響因素。關(guān)于運(yùn)行環(huán)境溫度，按照規(guī)定應(yīng)在40℃--40℃之間。
2.5其他設(shè)備的維護(hù)
關(guān)于柱上斷路器，在開(kāi)箱后需檢查絕緣罩是否損壞、信息是否齊全；使用前對(duì)其各元件的額定電壓和額定電流進(jìn)行核對(duì)，確保均與實(shí)際相符；用戶不得隨意更換使用與原型號(hào)規(guī)格不一致的電器元件；操作人員熟悉斷路器的性能，掌握調(diào)整維護(hù)方法；為防止電纜終端頭出現(xiàn)故障，首先應(yīng)保證其質(zhì)量合格，并提高其制造工藝水平，按照規(guī)定程序完成其制造過(guò)程；為減少電纜分支箱的故障率，應(yīng)采取相應(yīng)的解決對(duì)策，如加強(qiáng)設(shè)備驗(yàn)收和絕緣試驗(yàn)、嚴(yán)格控制其安裝過(guò)程及施工質(zhì)量、提高運(yùn)行檢修水平等。
3結(jié)束語(yǔ)
10KV配電網(wǎng)應(yīng)用廣泛，意義重大，包含多項(xiàng)設(shè)備，是支撐其工作運(yùn)行的基礎(chǔ)。為保證配電網(wǎng)安全，必須確保各項(xiàng)設(shè)備能夠發(fā)揮正常功能。在影響配電網(wǎng)設(shè)備的諸多因素中，巡檢維護(hù)不當(dāng)占得比例最大，所以應(yīng)加強(qiáng)巡檢維護(hù)力度。
巡檢工作總結(jié)3
1、軌道交通橋隧結(jié)構(gòu)人工巡檢軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)
根據(jù)軌道交通橋隧結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將整個(gè)巡檢平臺(tái)劃分為兩大部分，即具有射頻識(shí)別功能的巡檢PDA和后臺(tái)巡檢管理平臺(tái)，各部分的組成及架構(gòu)如圖1所示。其中巡檢PDA軟件能夠通過(guò)對(duì)布設(shè)于結(jié)構(gòu)上電子標(biāo)簽的識(shí)別，自動(dòng)地調(diào)出相應(yīng)巡檢點(diǎn)處的巡檢內(nèi)容，并由巡檢人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)病害進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，繼而由軟件本身對(duì)構(gòu)件進(jìn)行狀態(tài)初評(píng)價(jià)。現(xiàn)場(chǎng)巡檢工作完成后的信息存儲(chǔ)于PDA中，巡檢人員根據(jù)PDA給出的評(píng)價(jià)結(jié)果，酌情將信息以USB（通用串行總線）或GPRS（通用分組無(wú)線網(wǎng)絡(luò)）方式傳送到后臺(tái)管理軟件，以備管理人員對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)和及時(shí)反饋，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修措施。
2、人工巡檢PDA軟件的實(shí)現(xiàn)
根據(jù)本巡檢系統(tǒng)的功能并兼顧其與其他軟件的方便對(duì)接，采用微軟的VisualStudio20xx.Net平臺(tái)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)支持多種高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，軟件開(kāi)發(fā)更加便捷，同時(shí)，.net平臺(tái)中提供有智能設(shè)備的開(kāi)發(fā)框架，簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)過(guò)程。本軟件即是以.Net平臺(tái)中的VB語(yǔ)言為基礎(chǔ)，在智能設(shè)備開(kāi)發(fā)框架上進(jìn)行的一系列開(kāi)發(fā)。
2.1程序開(kāi)發(fā)流程
根據(jù)前述軌道交通橋隧結(jié)構(gòu)人工巡檢平臺(tái)的架構(gòu)，擬對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集PDA軟件依圖2所示流程分巡檢規(guī)劃、射頻識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)巡檢、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、狀態(tài)初評(píng)估等5個(gè)模塊進(jìn)行開(kāi)發(fā)。相應(yīng)地，各模塊分別實(shí)現(xiàn)巡檢工作規(guī)劃、射頻識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)巡檢數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)評(píng)估以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等五大主要功能。
2.2程序中類的劃分
VisualStudio.Net軟件平臺(tái)是真正面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)，將對(duì)象按照不同的性質(zhì)進(jìn)行劃分得到類，同類對(duì)象在數(shù)據(jù)和操作性質(zhì)方面具有公共屬性，增強(qiáng)了程序的健壯性和可復(fù)用性。軌道交通橋隧結(jié)構(gòu)包含的節(jié)點(diǎn)較多，橋梁結(jié)構(gòu)中多以鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋?yàn)橹�，少�?shù)節(jié)點(diǎn)較特殊，如上海市軌道交通3號(hào)線中的.剛構(gòu)橋、系桿拱橋等，圖2程序開(kāi)發(fā)流程圖隧道結(jié)構(gòu)則是以盾構(gòu)形式為主。根據(jù)這些結(jié)構(gòu)的類型特點(diǎn)，在巡檢軟件開(kāi)發(fā)初始，構(gòu)建軟件編程中所需相應(yīng)的類以及各個(gè)類包含的子類（見(jiàn)圖3）�？紤]程序編制的整體性，將沿線敷設(shè)的軌道以及巡檢的基本信息等作為與橋梁、隧道結(jié)構(gòu)并列的類，并同時(shí)定義類與子類間的相互關(guān)系，以備程序編寫(xiě)時(shí)調(diào)用方便。
2.3人工巡檢PDA軟件的功能
為完成基于本系統(tǒng)架構(gòu)的巡檢工作，將PDA軟件的主要功能歸納為用戶登錄、巡檢工作選取、巡檢工作規(guī)劃、基本信息、現(xiàn)場(chǎng)巡檢、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、構(gòu)件級(jí)的評(píng)估以及養(yǎng)護(hù)維修決策等8大主要功能。軟件的主要界面如圖4～圖6所示。
�。�1）用戶登錄：在巡檢開(kāi)始時(shí)，確定巡檢人員，密碼功能嚴(yán)禁了非系統(tǒng)內(nèi)用戶的進(jìn)入。
�。�2）巡檢工作選取：該功能是進(jìn)入本巡檢平臺(tái)中其他巡檢工作的窗口，同時(shí)亦是其他巡檢工作之間進(jìn)行切換的中轉(zhuǎn)站。
�。�3）巡檢工作規(guī)劃：該功能包含了完成每次巡檢工作的基本信息，即巡檢日期記錄、巡檢天氣、巡檢人員登陸的密碼設(shè)置以及巡檢線路的選取等。其中，巡檢線路的選取主要是從軟件中已經(jīng)存儲(chǔ)的現(xiàn)有線路中選取當(dāng)前需要巡檢的線路。
�。�4）基本信息：該功能主要由巡檢人員根據(jù)巡檢需求，選取已選中線路上的巡檢區(qū)間，選定后，相應(yīng)待巡檢結(jié)構(gòu)的基本特性以及巡檢點(diǎn)的布置位置將出現(xiàn)在相應(yīng)文本框中，以備巡檢人員查看。
�。�5）現(xiàn)場(chǎng)巡檢：在巡檢工作規(guī)劃設(shè)置完成保存之后，由巡檢人員從“工作選取”功能進(jìn)入到“巡檢”功能，開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)巡檢工作。此時(shí)，巡檢人員首先用射頻識(shí)別儀掃描巡檢點(diǎn)處的電子標(biāo)簽，反饋出巡檢點(diǎn)編號(hào)，并調(diào)出相應(yīng)的巡檢內(nèi)容，由巡檢人員逐一對(duì)各巡檢項(xiàng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（6）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：該功能將現(xiàn)場(chǎng)巡檢采集數(shù)據(jù)以及巡檢人員信息等以二進(jìn)制的形式存儲(chǔ)于PDA中，使本軟件以外的其他軟件不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行任何操作。
�。�7）構(gòu)件級(jí)別評(píng)估：在巡檢人員完成某一測(cè)點(diǎn)的各項(xiàng)巡檢內(nèi)容后，系統(tǒng)將以分值的形式給出該座橋梁構(gòu)件級(jí)別的評(píng)估。
�。�8）數(shù)據(jù)傳輸：該功能主要是由巡檢人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況或者由PDA對(duì)采集數(shù)據(jù)作出的判斷，將現(xiàn)場(chǎng)情況通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)反饋到管理中心。
（9）養(yǎng)護(hù)維修決策：在對(duì)每座橋梁構(gòu)件評(píng)價(jià)完成后，系統(tǒng)將給出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修策略，以供巡檢人員參考。
巡檢工作總結(jié)4
崗南水庫(kù)位于河北省平山縣崗南鎮(zhèn)附近滹沱河中游的干流上，是海河流域子牙河系滹沱河中游重要的大(Ⅰ)型水利樞紐工程，是河北省管轄的第一大水庫(kù)，控制流域面積15900平方公里，總庫(kù)容17.04億立方米�，F(xiàn)狀樞紐建筑物主要由主壩、副壩、正常溢洪道、新增溢洪道、泄洪洞、輸水洞、電站及調(diào)節(jié)池等組成，除調(diào)節(jié)池外其主要建筑物均為1級(jí)建筑物。
水庫(kù)主要以防洪、城市供水為主，結(jié)合灌溉、輸水和發(fā)電。與下游28公里處的黃壁莊水庫(kù)實(shí)行聯(lián)合調(diào)度，擔(dān)負(fù)省會(huì)石家莊及其下游鐵路、公路、華北油田乃至京津的防洪保障和各類供水任務(wù)，地理位置十分重要。一旦失事，將造成巨大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)水庫(kù)工程安全的要求越來(lái)越高，加強(qiáng)水庫(kù)大壩安全管理，確保水庫(kù)安全運(yùn)行，是水庫(kù)管理者義不容辭的責(zé)任。
一、巡視檢查的重要性
大壩巡視檢查具有全面性、及時(shí)性和直觀性等特點(diǎn),是大壩儀器監(jiān)測(cè)及其自動(dòng)化所不能代替的。據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，通過(guò)大壩巡視檢查發(fā)現(xiàn)大壩的重大安全隱患，約占出險(xiǎn)水庫(kù)總數(shù)的.70%。因此要嚴(yán)格規(guī)范大壩巡視檢查工作，對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)做出準(zhǔn)確判斷,才能保證大壩及各類設(shè)施的安全運(yùn)行。
二、水庫(kù)安全巡視檢查的內(nèi)容
1、觀察壩面有無(wú)塌陷、裂縫、滑坡、表面沖刷、獸洞等現(xiàn)象；壩面護(hù)坡有無(wú)翻起、松動(dòng)、塌陷、架空等損壞；背水坡、兩岸壩肩和壩趾附近有無(wú)滑坡、塌陷、崩岸、淘刷、集中滲流、流土、管涌等現(xiàn)象；排水反濾設(shè)施是否堵塞和排水不暢，滲水有無(wú)驟增驟減和發(fā)生渾濁現(xiàn)象；壩基、壩體浸潤(rùn)線揚(yáng)壓力及測(cè)壓管水位是否正常；檢查建筑物的接頭、界面工作狀況有無(wú)異常變化，壩頂路面及防浪墻是否完好，有無(wú)塌陷、裂縫現(xiàn)象。
2、檢查溢洪道進(jìn)水口附近有無(wú)危巖塌方、滑坡、堆積物；護(hù)坡有無(wú)裂縫、松動(dòng)、架空等；溢流堰、邊墻、底板、消力池等部位的混凝土有無(wú)裂縫、磨損、沖刷、氣蝕等破壞現(xiàn)象。
3、檢查輸水洞、泄洪洞進(jìn)出口水流形態(tài)是否正常，有無(wú)漂浮物堆積，壓力洞的通氣孔是否通暢；隧洞混凝土襯砌有無(wú)剝落、裂縫、漏水、氣蝕、沖蝕等問(wèn)題；排水孔有無(wú)堵塞等。
4、檢查閘門有無(wú)變形、裂紋、螺釘松動(dòng)、焊縫開(kāi)裂，鋼絲繩有無(wú)銹蝕、磨損、斷裂，止水設(shè)備是否完好，有無(wú)漏水，閘門啟閉是否靈活，有無(wú)振動(dòng)；檢查控制設(shè)備制動(dòng)是否靈活，機(jī)電安全保護(hù)設(shè)施是否完好，油、防護(hù)油是否合格；動(dòng)力設(shè)備是否良好，備用電源的并入和切斷是否正常；對(duì)溢洪道、輸水洞、泄洪洞的啟閉設(shè)備進(jìn)行操作運(yùn)行檢查，并認(rèn)真做好試運(yùn)行記錄。
5、檢查觀測(cè)設(shè)施是否完好；通訊和電力設(shè)施是否正常；交通道路有無(wú)損壞和阻礙通行的地方。
三、檢查巡視的總體要求和頻率
水庫(kù)工程巡視檢查人員必須熟悉水庫(kù)工程基本情況或熟悉水庫(kù)某一部位基本情況，必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心，有一定的工程檢查經(jīng)驗(yàn)。汛期，按照水庫(kù)防汛責(zé)任制編制的班組進(jìn)行檢查，力求人員固定，全汛期不變。工程檢查要做到日常巡視檢查、年度巡視檢查、特別巡視檢查相結(jié)合，仔細(xì)監(jiān)視工程狀態(tài)變化及運(yùn)行情況，認(rèn)真填寫(xiě)工程檢查表并進(jìn)行存檔，發(fā)現(xiàn)重大險(xiǎn)情時(shí)，要做出書(shū)面報(bào)告。
巡視檢查分為日常巡視檢查、年度巡視檢查和特別巡視檢查三類。日常巡視檢查半月檢查一次，汛期和高水位期間，一旬檢查一次，如遇有特殊天氣，隨時(shí)進(jìn)行檢查。每年汛前、汛后、結(jié)凍前、解凍后、節(jié)假日前，對(duì)工程進(jìn)行全面細(xì)致的年度巡視檢查，檢查次數(shù)，每年不少于兩次。在壩區(qū)遇到大洪水、大暴雨、有感地震、庫(kù)水位驟變、高水位運(yùn)行以及其他影響大壩安全運(yùn)用的特殊情況時(shí)進(jìn)行特別巡視檢查，提出處理意見(jiàn)，必要時(shí)組織專人對(duì)出險(xiǎn)的部位進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，報(bào)主管部門復(fù)查，并做出鑒定。
四、檢查方法
常規(guī)檢查方法主要為眼看、耳聽(tīng)、手摸、鼻嗅、腳踩等直觀方法，或輔以錘、釬、鋼卷尺、放大鏡、石蕊試紙等簡(jiǎn)單工具器材，對(duì)工程表面和異常現(xiàn)象進(jìn)行檢查。對(duì)安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的壩段，利用視頻圖像輔助檢查；特殊檢查方法可采用開(kāi)挖探坑（或槽）、探井、鉆孔取樣或孔內(nèi)電視、向孔內(nèi)注水試驗(yàn)、投放化學(xué)試劑、潛水員探摸或水下電視、水下攝影或錄像等方法，對(duì)工程內(nèi)部、水下部位或壩基進(jìn)行檢查。在有條件的地方，可采用水下多波束等設(shè)備對(duì)庫(kù)底淤積、岸坡崩塌堆積體等進(jìn)行檢查。
五、水工建筑物不同時(shí)期檢點(diǎn)
對(duì)水庫(kù)的主要建筑物進(jìn)行全面的檢查和巡視，在不同的運(yùn)用情況和外界因素影響下，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)容易發(fā)生問(wèn)題的部位的監(jiān)測(cè)和巡查，尤其是對(duì)已經(jīng)出險(xiǎn)過(guò)的部位的監(jiān)測(cè)和檢查。
1、在高水位期間，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)土石壩背水坡、下游壩腳、兩岸壩頭結(jié)合處、土壩與建筑物結(jié)合部和其它滲出逸流部位的檢查，注意有無(wú)散浸、漏水、管涌、流土等現(xiàn)象，對(duì)反濾排水設(shè)備要觀察滲水有無(wú)驟然增減和渾濁現(xiàn)象。
2、在暴雨期間，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面、防浪墻、路沿石、兩岸壩頭、排水溝、壩坡、反濾壩址等處的檢查，注意有無(wú)裂縫、沖溝、積水、淤堵、塌滑等現(xiàn)象。
3、在大風(fēng)浪期間，應(yīng)注意迎水面護(hù)坡和下游排水溝有無(wú)塊石翻動(dòng)、松動(dòng)、塌陷、墊層流失和塊石架空等現(xiàn)象。
4、在冰凍期，應(yīng)注意迎水面護(hù)坡和下游排水溝有無(wú)受冰壓力產(chǎn)生的變形和破壞。
5、在枯水期，要檢查鋪蓋有無(wú)裂縫。
六、意見(jiàn)和建議
1、要對(duì)巡視檢查人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使巡視人員從思想上認(rèn)識(shí)到其工作的重要性和責(zé)任性，熟練地掌握和了解工程巡視檢查的基本業(yè)務(wù)知識(shí)、工程運(yùn)行歷史情況和現(xiàn)存的出險(xiǎn)點(diǎn)、薄弱段，并進(jìn)行實(shí)地檢查工作，做到心中有數(shù)。
2、要堅(jiān)決抵制麻痹思想和僥幸心理。崗南水庫(kù)經(jīng)過(guò)續(xù)建、擴(kuò)建、加固，防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到萬(wàn)年一遇，水庫(kù)管理人員難免存在麻痹心理，認(rèn)為水庫(kù)已不存在安全隱患，并且北方地區(qū)自“96.8”洪水后連續(xù)十幾年沒(méi)有遭遇大的洪水，加固后水庫(kù)沒(méi)有經(jīng)受過(guò)高水位運(yùn)行檢驗(yàn)，因此一定要認(rèn)真做好工程安全巡視檢查工作，及時(shí)消除安全隱患。
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