廣州花果山公園地鐵站最早幾點

　　地鐵除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。以下是小編為大家整理的廣州花果山公園地鐵站最早幾點相關內(nèi)容，僅供參考，希望能夠幫助大家！

　　廣州花果山公園地鐵站最早幾點

　　廣州花果山公園地鐵站，往飛鵝嶺方向首班車時間為6：22，往高增方向首班車時間是6：09。

　　拓展內(nèi)容：

　　地鐵和輕軌的去區(qū)別

　　其實，無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或架空路上。而對于鋼軌重量，雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護和維修工作量，增大牽引供電回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

　　輕軌和地鐵首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3—7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1—3萬人次。其次，還表現(xiàn)車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。地鐵車寬度一般為2.8—3米，輕軌車寬度一般為2.3—2.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對路線轉彎半徑的要求也有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小于300米，困難地段不小于250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小于100米，困難地段不小于50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數(shù)量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區(qū)別。

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