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上海地鐵3號(hào)線哪站有衛(wèi)生間
地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”。接下來(lái)由小編為大家整理出上海地鐵3號(hào)線哪站有衛(wèi)生間，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
上海地鐵3號(hào)線哪站有衛(wèi)生間
上海地鐵3號(hào)線每一站都有衛(wèi)生間的。
需要注意，有些站點(diǎn)的廁所在費(fèi)區(qū)內(nèi)，有些站點(diǎn)廁所在費(fèi)區(qū)外，例如：江楊北路站只有費(fèi)區(qū)內(nèi)有廁所，鐵力路站只有費(fèi)區(qū)外才有廁所，而東寶興路站是費(fèi)區(qū)內(nèi)外都有廁所的。建議咨詢下工作人員。
上海地鐵3號(hào)線站點(diǎn)：上海南站、石龍路、龍漕路、漕溪路、宜山路、虹橋路、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮(zhèn)坪路、中潭路、上海火車站、寶山路、東寶興路、虹口足球場(chǎng)、赤峰路、大柏樹(shù)、江灣鎮(zhèn)、殷高西路、長(zhǎng)江南路、淞發(fā)路張華浜、淞濱路、水產(chǎn)路、寶楊路、友誼路、鐵力路、江楊北路。
性能特點(diǎn)：
一、優(yōu)點(diǎn)
節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時(shí)間。
節(jié)約能源：在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè)于搭乘，也取代了許多開(kāi)車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì)污染環(huán)境。
其他優(yōu)點(diǎn)：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。
1、運(yùn)量大。地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2、準(zhǔn)時(shí)，正點(diǎn)率一般比公交高。
3、速度快，地鐵列車在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達(dá)到了120公里。
二、缺點(diǎn)
建造成本高：地鐵工程路線長(zhǎng)，影響范圍廣，通常需要對(duì)路線沿線的建構(gòu)筑物、管線、道路進(jìn)行拆遷、改造、保護(hù)等措施，工程以外的費(fèi)用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。
前期時(shí)間長(zhǎng)：興建地鐵的前期時(shí)間較長(zhǎng)，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗(yàn)。從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，短則幾年，長(zhǎng)則十幾年也是有可能的。
部分災(zāi)害抵御能力弱：雖然地鐵對(duì)于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。但是對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現(xiàn)以來(lái)，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。
上海地鐵3號(hào)線哪站有衛(wèi)生間
1、九號(hào)線的桂林路有站內(nèi)廁所的。
2、六號(hào)線全線都有廁所，有的不需要出閘機(jī)（五蓮路--港城路都在閘機(jī)內(nèi)），有的需要出閘機(jī)。
3、藍(lán)村路、世紀(jì)大道、徐家匯、人民廣場(chǎng)這幾個(gè)大的樞紐站有廁所。
4、淞虹路站有。
5、東寶興路站有，好像要出閘機(jī)。
6、3號(hào)線/4號(hào)線的上海火車站，站臺(tái)上的盡頭有個(gè)廁所。
7、此外徐家匯也有站內(nèi)廁所。
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