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工程建設(shè)管理工作總結(jié)
總結(jié)是在某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚(yáng)成績，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。那么你知道總結(jié)如何寫嗎？以下是小編整理的工程建設(shè)管理工作總結(jié)，歡迎大家分享。
過去的20xx年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設(shè)，西寧站改及相關(guān)工程也在初步設(shè)計(jì)批復(fù)階段，同時(shí)完成了玉樹抗震救災(zāi)應(yīng)急工程、代建海礦專用線工程，現(xiàn)將一年來工程建設(shè)及施工管理工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高建設(shè)管理隊(duì)伍素質(zhì)
建設(shè)指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術(shù)要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關(guān)工程這一綜合性強(qiáng)的建設(shè)項(xiàng)目，另外還有玉樹抗震救災(zāi)這一工期緊任務(wù)重的應(yīng)急工程項(xiàng)目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務(wù)能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)入手，提高全員的整體素質(zhì)。
一是通過集中組織學(xué)習(xí)和自學(xué)，加強(qiáng)每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學(xué)習(xí)，使大害能夠了解并掌握更多先進(jìn)的施工工藝及技術(shù)，并將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，提高本專業(yè)水平，同時(shí)鼓勵(lì)各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識較好地結(jié)合，以便更好的協(xié)調(diào)工作，提高辦事能力；二是通過送出去培訓(xùn)的方式，分期分批組織專業(yè)技術(shù)人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓(xùn)及管理培訓(xùn)，通過系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識及建設(shè)管理知識，提高人員的管理能力和業(yè)務(wù)能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)三批11人次，參加建設(shè)管理培訓(xùn)三批10人次，使部分新加入工程建設(shè)隊(duì)伍的人員對工程建設(shè)管理知識有了新認(rèn)識，提高了工作能力；三是通過聯(lián)合辦學(xué)的方式，組織全體參建人員學(xué)習(xí)，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學(xué)，參加人數(shù)達(dá)267人，從現(xiàn)場施工、工程監(jiān)理、試驗(yàn)管理、測量管理、建設(shè)程序、安全質(zhì)量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓(xùn)，提高所有參建人員的素質(zhì)；四是通過請進(jìn)來的方式結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地培訓(xùn)。通過現(xiàn)場施工管理發(fā)現(xiàn)施工單位對隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、沉降基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集整理及竣工驗(yàn)收資料的規(guī)范認(rèn)識不清，于是與負(fù)責(zé)全線沉降觀測評估的西南交大負(fù)責(zé)人、鐵一院甘勘院超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術(shù)講座的方式針對現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補(bǔ)充新知識，尤其對客專工后沉觀測與要點(diǎn)分析及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平；五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現(xiàn)場觀摩四批次，通過對其他工程項(xiàng)目建設(shè)管理單位及施工單位的現(xiàn)場觀摩，對高速鐵路建設(shè)、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質(zhì)隧道的施工技術(shù)方案等多方面都有了一個(gè)感性的認(rèn)識，并將理論與實(shí)際有機(jī)結(jié)合，使大家有了很大的進(jìn)步。
二、完善管理制度，為建設(shè)管理提供依據(jù)
為規(guī)范工程管理，從工程開工建設(shè)前期便組織開始完善工程管理方面的建設(shè)管理辦法，從制定崗位責(zé)任制入手，細(xì)化了指揮部每名工作人員的崗位職責(zé)，并學(xué)習(xí)其他建設(shè)項(xiàng)目好的管理經(jīng)驗(yàn)，充分結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，制定了本項(xiàng)目的建設(shè)管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設(shè)計(jì)管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風(fēng)險(xiǎn)隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，制定了工后沉降評估實(shí)施細(xì)則等，并按照精細(xì)化管理、過程控制要求，在施工中不斷補(bǔ)充完善。
三、合理組織施工，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)
在項(xiàng)目批復(fù)前便積極進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并在項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)后立即著手編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，定期調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。蘭新第二雙線代建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)便根據(jù)20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會(huì)議紀(jì)要關(guān)于“蘭新鐵路第二雙線將于20xx年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進(jìn)行了整體調(diào)查后，組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)二、完善管理制度，為建設(shè)管理提供依據(jù)
為規(guī)范工程管理，從工程開工建設(shè)前期便組織開始完善工程管理方面的建設(shè)管理辦法，從制定崗位責(zé)任制入手，細(xì)化了指揮部每名工作人員的崗位職責(zé)，并學(xué)習(xí)其他建設(shè)項(xiàng)目好的管理經(jīng)驗(yàn)，充分結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，制定了本項(xiàng)目的建設(shè)管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設(shè)計(jì)管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風(fēng)險(xiǎn)隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，制定了工后沉降評估實(shí)施細(xì)則等，并按照精細(xì)化管理、過程控制要求，在施工中不斷補(bǔ)充完善。
三、合理組織施工，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)
在項(xiàng)目批復(fù)前便積極進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并在項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)后立即著手編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，定期調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。蘭新第二雙線代建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)便根據(jù)20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會(huì)議紀(jì)要關(guān)于“蘭新鐵路第二雙線將于20xx年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進(jìn)行了整體調(diào)查后，組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，從人員、設(shè)備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于20xx年3月完成了指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制，在結(jié)合一年的施工進(jìn)展情況后，于10月初對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，為更好地組織施工提供了保證。
另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強(qiáng)，子項(xiàng)目多，相互關(guān)聯(lián)多，對運(yùn)輸干擾大等特點(diǎn)，根據(jù)指揮部的要求，在工程可研及初步設(shè)計(jì)審查期便提前介入，先后多次與設(shè)計(jì)院就項(xiàng)目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進(jìn)行了溝通，并組織設(shè)計(jì)院、公司業(yè)務(wù)部門、設(shè)備管理單位就“四段一所”的設(shè)備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進(jìn)行了多次對接，并就動(dòng)車運(yùn)用所的建設(shè)工期安排給鐵道部主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進(jìn)行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。
在西寧站房及西寧過渡工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，積極組織開展指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運(yùn)輸部門與設(shè)計(jì)院多次進(jìn)行的溝通協(xié)商，制定了切實(shí)可行的實(shí)施方案，在保證施工的同時(shí)，將運(yùn)輸?shù)挠绊懽钚』?/p>
四、增強(qiáng)設(shè)計(jì)聯(lián)系，及時(shí)解決現(xiàn)場問題
目前除初步設(shè)計(jì)未批復(fù)的西寧站改及相關(guān)工程為施工圖招標(biāo)外，目前已開工或已完成的建設(shè)項(xiàng)目均為初步設(shè)計(jì)招標(biāo)，由于設(shè)計(jì)深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時(shí)、現(xiàn)場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系。
一是根據(jù)確定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，督促設(shè)計(jì)單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設(shè)計(jì)招標(biāo)造成施工圖設(shè)計(jì)工作相對滯后，為此，根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，制定切實(shí)可行的供圖計(jì)劃，與設(shè)計(jì)單位分別就應(yīng)急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應(yīng)急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。
二是制定設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議制度。自20xx年4月全面開工來，堅(jiān)持每月與設(shè)計(jì)召開設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，組織對設(shè)計(jì)供圖、設(shè)計(jì)配合、設(shè)計(jì)方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，并結(jié)合設(shè)備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。
三是加強(qiáng)設(shè)計(jì)配合管理。經(jīng)過多次與設(shè)計(jì)院的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)現(xiàn)場指揮部的技術(shù)力量，配齊了相關(guān)專業(yè)，提高了解決現(xiàn)場問題的能力。
四是根據(jù)鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質(zhì)的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質(zhì)的中鐵二院進(jìn)行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費(fèi)用、委托情況報(bào)部工管中心審核。同時(shí)與設(shè)計(jì)、施工圖審核單位建立了審核意見回復(fù)及復(fù)議制度，組織施工圖現(xiàn)場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運(yùn)營及滿足使用要求，協(xié)調(diào)公司建管部組織設(shè)備管理單位及業(yè)務(wù)部室對施工圖進(jìn)行了補(bǔ)充審查，保證了施工圖質(zhì)量。
五、規(guī)范工程管理，按照鐵路建設(shè)程序做好工程建設(shè)管理工作。
一是落實(shí)三電遷改、沿線立交、征地補(bǔ)償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作；二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標(biāo)工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個(gè)標(biāo)段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標(biāo)。參加了勘察設(shè)計(jì)合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設(shè)計(jì)費(fèi)、施工圖審查費(fèi)支付進(jìn)行簽認(rèn)；三是除負(fù)責(zé)組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)外，對施工單位申報(bào)的蘭新第二雙線代建標(biāo)段、西寧西過渡工程、應(yīng)急工程、海礦代建工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批。并對蘭新第二雙線的重點(diǎn)工程西寧隧道進(jìn)口下穿高速公路段的施工方案組織專家進(jìn)行了審查，對影響既有線運(yùn)輸?shù)乃惺┕し桨附M織公司業(yè)務(wù)部門進(jìn)行了審查；四是結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設(shè)計(jì)院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點(diǎn)工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質(zhì)隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時(shí)，不斷積累工程經(jīng)驗(yàn)；五是在建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作完成后，積極與公司計(jì)財(cái)部聯(lián)系，辦理項(xiàng)目的開工報(bào)告，并對標(biāo)段及重點(diǎn)工程的開工報(bào)告進(jìn)行了審批；六是組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行交樁，督促施工單位進(jìn)行復(fù)測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網(wǎng)CP0、CPI、CPⅡ及相應(yīng)高程控制網(wǎng)的維護(hù)管理工作，為測設(shè)CPⅢ及變形觀測網(wǎng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)資料；七是在主要施工圖完成后，組織設(shè)計(jì)院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進(jìn)行了全面的技術(shù)交底，使施工單位進(jìn)上步明確了設(shè)計(jì)意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點(diǎn)工程如西寧隧道及技術(shù)重點(diǎn)部分如風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等組織進(jìn)行了專項(xiàng)技術(shù)交底，進(jìn)一步規(guī)范了施工；八是對現(xiàn)場施工情況進(jìn)行檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中存在的問題。按要求完善設(shè)計(jì)變更工作，對II類變更及時(shí)完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道II類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處；九是做好工程技術(shù)資料的收集整理工作，做到基礎(chǔ)資料隨時(shí)整理，對已竣工的應(yīng)急工程及時(shí)組織驗(yàn)交及技術(shù)檔案的移交工作；十是建立了會(huì)議制度，針對不同的項(xiàng)方目定期組織召開交班會(huì)，并要求設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現(xiàn)場解決問題，提高的工作效率。
存在的問題：
一是代建的蘭新第二雙線兩個(gè)標(biāo)段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項(xiàng)目既是重難點(diǎn)工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術(shù)方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個(gè)月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個(gè)月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個(gè)月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關(guān)鍵線路上，如果不能及時(shí)完成將影響全線架梁，而西寧隧道及跨蘭西高速公路特大橋會(huì)成為全線的控制性工程。
二是由于施工圖設(shè)計(jì)深度不夠，施工圖設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)場實(shí)際，出現(xiàn)變更較多，部分圖紙供圖不及時(shí)，各單位不重視施工圖現(xiàn)場調(diào)查及核對工作，造成后期變更，增加額外工作量。另外雖然制定了施工圖審核復(fù)議制度，但在供圖緊張時(shí)，設(shè)計(jì)院對施工圖審查意見不能夠及時(shí)回復(fù)便出正式施工圖，對一些有爭議的問題沒有及時(shí)解決，而且在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)主要針對設(shè)計(jì)，施工圖審核單位沒有參加，應(yīng)當(dāng)共同參加并解決施工圖中存在的問題。
三是施工單位未按要求組織施工。西寧隧道、韻家口隧道、徐家莊、I標(biāo)路基、跨蘭西高速公路特大橋、II標(biāo)路基填料、西站施工均存在不同程度的問題。如I標(biāo)路基施工，征地拆遷力度不夠，施工組織不當(dāng)，荒廢了大好施工良機(jī)，沒有形成大干的良好局面。造成后期施工壓力增加，工期緊張。同時(shí)由于工期緊張，工程實(shí)體質(zhì)量控制有下滑趨勢，如CFG樁出現(xiàn)斷樁、短樁、假樁等施工問題。
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