鉗工技師工作總結(jié)【優(yōu)秀11篇】

　　總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？以下是小編幫大家整理的鉗工技師工作總結(jié)，歡迎大家分享。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇1

　　本人自工作以來，我認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一個技術(shù)員的工作職責。在平時實踐工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。平日里積極參加勞動生產(chǎn)與技術(shù)交流和科

　　技創(chuàng)新活動，并能夠完成和指導(dǎo)上級下達的各項任務(wù)。

　　現(xiàn)將平時主要技術(shù)難題總結(jié)如下：

　　在生產(chǎn)過程中，整機裝配是其中最后一個環(huán)節(jié)，裝配、調(diào)整檢驗和試驗是包含在其中的主要內(nèi)容，由裝配保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量。通過產(chǎn)品的使用效果、壽命和工作性能來評定產(chǎn)品的質(zhì)量。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，將很多項裝配要求拋向了產(chǎn)品，應(yīng)該在裝配的過程中實現(xiàn)這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產(chǎn)品之后的工作性能、參數(shù)、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數(shù)等，主要為每個關(guān)聯(lián)零件聯(lián)系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯(lián)系面的形狀變化，產(chǎn)生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關(guān)系組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構(gòu)成;其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產(chǎn)品的時候，以最基本的單元出

　　發(fā)在工作中，對生產(chǎn)和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設(shè)計帶來影響，造成拖延生產(chǎn)周期的情況出現(xiàn)�；�換法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調(diào)整和修復(fù)就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環(huán)的公差在尺寸鏈中向經(jīng)濟可行程度轉(zhuǎn)化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規(guī)定進度給予滿足，根據(jù)不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復(fù)合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結(jié)果，對預(yù)定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環(huán)能夠依據(jù)要求的裝配精度去執(zhí)行。

　　首先，分析作業(yè)程序，為了能夠?qū)ρb配合理完成，應(yīng)該做到：

　　①、依據(jù)裝配要求和裝配結(jié)構(gòu)逐層的分解產(chǎn)品，使獨立裝配的構(gòu)件能夠通過產(chǎn)品逐層分解構(gòu)造出來。

　�、�、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。

　�、�、對每個單元中每個構(gòu)件的裝配順序進行研究確定。

　　其次，工藝原則：

　�、�、并聯(lián)尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，

　　先對多數(shù)尺寸鏈的鏈組進行組裝

　　②、串聯(lián)形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。

　　③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎(chǔ)尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內(nèi)到外，由難到易，由重到輕的原則。系統(tǒng)內(nèi)部各個獨立部分之間的關(guān)系圖表，即為裝配系統(tǒng)圖。對裝配作業(yè)對象的組成、方法和順序用系統(tǒng)圖的方式來描繪，有助于指導(dǎo)生產(chǎn)和組織生產(chǎn)。但是，有一定的復(fù)雜性存在于裝配作業(yè)構(gòu)件形狀尺寸中。為了能夠?qū)⒀b配的順序和關(guān)系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導(dǎo)工作等方面工作的`完成。并且還能夠有效的簡化一些復(fù)雜的裝配設(shè)計，為今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。首先，準備作為了按照有關(guān)的規(guī)定米工作，要刮削相關(guān)的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進行使用。對零件測量中，要修配

　　大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進行修刮。同時，在裝配調(diào)整方位傳動機構(gòu)之后，各個零件和部件將拆裝標記要做好，便于以后工作的推進。其次，相關(guān)的要求分析：

　　第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。

　　第二，對零件進行旋轉(zhuǎn)。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調(diào)整法進行，能夠按照規(guī)定確定齒輪副側(cè)隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯(lián)系。因為齒輪的接觸精度還會受到側(cè)隙的影響，所以應(yīng)該結(jié)合起接觸精度對中心距進行調(diào)整。

　　第三，在測量誤差的基礎(chǔ)上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調(diào)整法進行消除，之后對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產(chǎn)品每項技術(shù)規(guī)定，之后打銷、固定。

　　第四，在調(diào)整合格所有的機構(gòu)之后，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調(diào)整合格之后，再實施電裝。

　　第五、有關(guān)工作人員的技術(shù)要求。例如，在穩(wěn)定平臺一些比較復(fù)雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產(chǎn)品裝配的質(zhì)量上給予相應(yīng)的保證，并且很多裝配，還應(yīng)該有多人一同來給予完成。

　　第六、相關(guān)的環(huán)境規(guī)定。應(yīng)該有防振和防塵的措施存在于工作的場地(裝配間)中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環(huán)境中工作，防止對其健康上帶來影響。

　　第七、在總裝各個部件之間與總裝以后，都要通過必要的試驗和嚴格細致的檢驗，要將三檢制度有效的落實到各個工序間當中，對工藝紀律需要嚴格的執(zhí)行，確保工作能夠順理成章的被完成。以整個裝配工藝的過程出發(fā)，從產(chǎn)品的性能、要求和用途入手到設(shè)計裝配系統(tǒng)圖，之后對各個裝配單元互相之間的關(guān)系和組成，按照裝配系統(tǒng)圖進行描述，對裝配方法進行確定、對裝配工序進行劃分對工序計劃進行規(guī)定等。進而有效的指導(dǎo)生產(chǎn)，用最終裝配工藝技術(shù)來保證設(shè)計人員的目的要求。在工作中，要引導(dǎo)工作人員把握細節(jié)，促進工作正常推進。

　　以上就是我這些年工作中處理技術(shù)問題的一些經(jīng)驗和總結(jié)，通過了這些技術(shù)上的提高，每年大概能為企業(yè)提高產(chǎn)量，多創(chuàng)造大約60萬左右的效益。在以后的工作中，我將再接再歷，為企業(yè)做出更大的貢獻。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇2

　　我段維修車間承擔沈陽鐵路局客運機車的中期維修任務(wù)，需要為在線機車提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，確保機車能夠正常在線運行。所以我得嚴于律己，嚴格把機車冷卻室的管路組裝好，這樣冷卻系統(tǒng)才能正常運行，修好的配件不會出現(xiàn)故障，影響機車正常運行。我們段機車種類多，任務(wù)重。所以有很多問題。在實際工作中，問題往往不能用所學的知識來解決，往往會有一些特殊的情況。我把自己的經(jīng)歷總結(jié)如下。

　　冷卻系統(tǒng)是機車的重要組成部分。東風4B型機車冷卻風扇采用靜液壓傳動技術(shù)驅(qū)動。該技術(shù)能夠滿足機車柴油機功率調(diào)節(jié)范圍內(nèi)冷熱負荷變化頻率的.要求。靜液壓馬達通過溫控閥中的恒溫元件，將冷卻風扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油和水溫的變化有機地結(jié)合在一起。由于靜壓系統(tǒng)復(fù)雜，管道和元件多，風機不旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速異常的原因也很復(fù)雜。靜壓系統(tǒng)的常見故障最終體現(xiàn)在風機不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速異常。在處理故障時，應(yīng)準確判斷原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。

　　1.啟動機器前，檢查連接到靜液壓泵的靜液壓油箱的油位是否正常。如果有利于打開變速箱的油尺，可以判斷是靜液壓泵的油封泄漏導(dǎo)致漏油，高壓油路無法建立正常油壓，影響風扇轉(zhuǎn)速。如果油位正常，可以用手轉(zhuǎn)動風扇，如果轉(zhuǎn)動不靈活，可以判斷靜壓電機有故障，然后根據(jù)故障現(xiàn)象更換靜壓泵骨架油封或檢修靜壓電機。

　　2、起動前檢查一切正常，然后檢查發(fā)動機。當油水溫度達到最大值(水溫83 & plusmn2.油溫65 & plusmn2)、在柴油機最高轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)節(jié)螺桿，使溫控閥完全關(guān)閉(手動調(diào)節(jié)失敗，滑閥卡死)。如果風扇轉(zhuǎn)速正常，可以判斷溫控閥的感溫元件無效；如果風扇轉(zhuǎn)速異常，當手動溫控閥的回油管和進油管沒有明顯溫差時，可以判斷滑閥與溫控閥閥體的間隙過大或有應(yīng)變，可以更換溫控閥。

　　3.判斷溫控閥正常后，保持柴油機轉(zhuǎn)速在最高位置，判斷安全閥的有效性或靜液壓泵的故障。為了減少檢查工作量，安全閥可以拆卸下來，在測試臺上進行測試。如果檢測結(jié)果不符合要求，說明安全閥無效，可以更換；如果測試正常，是靜液壓馬達故障，必須更換精密液壓馬達。

　　4.如果溫度控制閥和靜液壓馬達正常，柴油機轉(zhuǎn)速可以保持在最高位置。如果風扇轉(zhuǎn)速仍然較低，可以判斷精密液壓泵出口壓力不夠，高壓油路無法建立正常壓力，導(dǎo)致風扇轉(zhuǎn)速較低。更換靜液壓泵后，風扇速度將恢復(fù)正常。

　　5.檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量其容積效率。由于柱塞連桿與相應(yīng)氣缸的間隙過大，其泄漏量必然會很大，因此容積效率降低。當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定值時，必須進行修理或更換。

　　6.將精密液壓泵和馬達的單油封改為雙油封后，泄漏基本消除，風機可以處于良好的運行狀態(tài)。

　　通過對液壓系統(tǒng)故障的分析和處理，我理論聯(lián)系實際，學到了很多新的技術(shù)知識，鍛煉了我分析和解決問題的能力，為以后更好地維護配件積累了良好的經(jīng)驗。

　　在過去幾年的維修工作中，我把學習技術(shù)和提高能力作為提高綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。以上車的實際故障處理能力作為積累能力的途徑，遇到困難一定要有解決問題的決心，查資料或者請教高手。我相信只有這樣，我才能為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻，相信鐵路的跨越式發(fā)展需要更多的努力，更新自己的知識，不斷進步，努力為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇3

　　我是xxx的X月技校畢業(yè)的，同年被分配到xx車間鉗工組。從那以后，我在一線鉗工崗位上勤奮工作了xx年，通過長期的工作實踐和不間斷的學習，逐漸成長為一名熟練的鉗工，并成功完成了各種新機的試修，各種工裝夾具的制造和裝配�，F(xiàn)在只在20xx & mdash20xx中的工作總結(jié)如下:

　　一、掌握本工種的技術(shù)理論和應(yīng)用

　　裝配工幾乎完全用手操作，這需要工人的高技能。雖然大部分工序可以由機床完成，但仍有一些工作需要人工操作。所以銼、鉆、刮、磨等操作還是鉗工的基本功。

　　我可以銼平0.015毫米(面積50倍；100)，如果加上刮磨工序，面積可達500倍；500。

　　匹配零件的間隙可控制在0.015毫米以內(nèi)..

　　鉆孔位置精度可達0.05mm，攻絲精度可控制在h6。對于不同的材料，需要研磨絲錐的前角和后角，并選擇相應(yīng)的潤滑液。

　　夾具制造是xx車間鉗工的一大特色。一個好的鉗工必須掌握正確理解設(shè)計意圖，保證夾具形位公差和技術(shù)要求的基本技能，這是我的特長。工裝夾具的組裝不是簡單的積木，組裝的時候就完成了，設(shè)計師的設(shè)計意圖必須完成。這需要對所有零件進行全面檢查，是否達到應(yīng)有的制造精度？夾具的功能組裝后能完成嗎？為此，我經(jīng)常與設(shè)計師和工匠溝通，了解設(shè)計意圖，討論解決問題的方法，調(diào)整公差修復(fù)尺寸。為了滿足設(shè)計要求，有時會從主要車間借用產(chǎn)品進行試安裝，直到夾具的.修復(fù)功能完全滿足。我組裝的夾具基本不返工。

　　其他精密修理也是我的專長，解決這類問題是我的習慣。

　　二、專門技術(shù)訓(xùn)練

　　本人特別注重專業(yè)理論的學習，經(jīng)常學習《機械工人通用計算》、《金屬加工中的冷加工》、《CAD/CAM與制造信息化》、《夾具設(shè)計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx夾具有英文原圖，所以需要懂點英文。我積極參加凡勝廠的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。經(jīng)常和同事、技術(shù)人員交流甚至爭論，互相學習，取長補短。

　　三、完成工作任務(wù)

　　從20xx到20xx，定額工時超過xx百萬小時。完成飛機發(fā)動機各種工裝夾具2100多項任務(wù)。接到130多項臨時緊急任務(wù)，保證了工廠生產(chǎn)的持續(xù)進展。

　　四、解決生產(chǎn)(工作)問題、技術(shù)創(chuàng)新等。

　　(1)自制夾具省去了一批即將報廢的渦輪鎖板。

　　去年偶然加工了一批(600塊)半成品，垂直度超差0.05-0.10mm，圖紙要求的垂直度小于0.02mm，按圖檢驗后應(yīng)報廢。技術(shù)人員來找我，問我有什么辦法解決。經(jīng)過兩天的思考和測試，我終于設(shè)計制造了一套小夾具來校正鎖片的垂直度，可以將掛鉤鎖片的垂直度調(diào)整到0.01 mm-0.02 mm的范圍內(nèi)，最后報廢了5件，節(jié)省了鎖片，為車間節(jié)省了30多萬的經(jīng)濟損失。

　　(2)巧妙折斷螺栓

　　xx車間正在維修的Xxxxxxx，在拆裝過程中經(jīng)常遇到螺栓斷裂的問題，所以專業(yè)車間委托我們車間取出，由車間指定我來處理這類問題。我觀察到螺栓斷裂的主要原因是銹死，螺栓和螺孔一起生銹。拆卸時，螺栓被強烈的反向旋轉(zhuǎn)折斷。組裝時，螺栓未按規(guī)定扭矩擰緊，扭矩過大導(dǎo)致螺栓斷裂。偶爾會使用不正確的工具。新發(fā)動機的備件工廠沒有，必須拆下來，給我的工作時間是按小時計算的。如果你遇到更多這樣的問題，你會逐漸積累一些經(jīng)驗。

　　我經(jīng)常使用以下方法來移除腐蝕的螺栓

　　1.按照傳統(tǒng)的清除方法，將煤油滴在生銹的螺栓、螺母、螺柱等上。，煤油滲透一段時間后松開。

　　2.如果上述方法仍然無效，將米醋(或醋精、陳醋)倒入容器中，在火上煮沸，然后用鐵勺倒在生銹的螺栓上，稍等片刻，用錘子輕輕敲打，即可取下生銹的螺栓、螺母或螺柱。

　　3.螺栓生銹也可以用稀鹽酸，這樣拆卸會更方便。

　　以上三種方法都可以去除腐蝕嚴重的螺栓。取出斷裂的螺栓后，應(yīng)修整損壞的孔螺紋，使其符合標準。

　　對于沒有因腐蝕而斷裂的螺栓，首先用小錘子和樣品沖頭反復(fù)敲擊，稍微松開，然后稍微返回，直到它們被移除。如果沒有，先鉆出來，再鉆螺紋。也可采用電火花敲斷螺栓并重新攻絲的方法。拆斷螺栓是我經(jīng)常遇到的問題，所以寫的比較多。

　　(3)改進陽極氧化夾具的焊接工裝

　　我很多年前做的焊接工具有一個缺陷，就是焊接后不適合取出組裝好的焊件。用螺絲刀把它撬出來。分析的原因是我在生產(chǎn)過程中只考慮了零件的位置安排，沒有注意焊接變形。去年我重新設(shè)計制造了一套焊接工具，將原來的橫向設(shè)計改為縱向設(shè)計，減少了焊接工具的結(jié)構(gòu)件數(shù)量。立式設(shè)計的優(yōu)點是組裝好的焊件可以兩邊對稱焊接，減少了焊接后固定架的變形。經(jīng)多批次使用，效果理想。

　　工作過程是理論聯(lián)系實際，不斷提高自己技能的過程。新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異，未來的路還很長。只有不斷加強商科學習，與時俱進。這樣才能不斷提高自己的專業(yè)技能。

　　隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，我會在工作中更加注重理論和實踐的結(jié)合，時刻關(guān)注技術(shù)和維修技術(shù)的變化和發(fā)展，使我的技能達到更高的水平。今后，我們不僅要積極參與技術(shù)創(chuàng)新活動，還要充分發(fā)揮傳遞角色，我會迎難而上，努力工作，能夠勝任更高的工作職責，為工廠的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇4

　　1.自力更生和相互學習:

　　新員工應(yīng)分配一定時間進行機床性能工件安全工作原理的理論學習和實踐培訓(xùn)，考試合格后方可正式上崗。定期組織員工開展各種技能的相關(guān)操作和交流活動，為共同學習和提高提供平臺。

　　二:出入之道:

　　對于一些特殊設(shè)備，可以派相關(guān)人員到設(shè)備廠參加各種培訓(xùn)。外訓(xùn)人員會回來教一批，開一批。也可以邀請相關(guān)專業(yè)人士來我公司組織員工進行培訓(xùn)。

　　三.石油產(chǎn)品管理:

　　潤滑油對機械設(shè)備的重要性不亞于人的血液。正確使用合格的潤滑油可以延長設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備的故障率，提高利用率。

　　1:目前成品油倉儲檢驗合格的潤滑油產(chǎn)品，我公司沒有相關(guān)的檢測設(shè)備。石油供應(yīng)商無法為部分石油產(chǎn)品提供證書或第三方檢驗證書，只能依靠目測和經(jīng)驗來鑒別石油產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　2.正確使用:

　　1):今年中后期根據(jù)相關(guān)工作安排油品。然而，由于管理體系中人員調(diào)動和更換的粗心，新員工對油品不熟悉，對使用和庫存管理的要求降低。目前有操作人員在設(shè)備中加入含水的油，合格的'油容器與廢油容器混合。盡快制定詳細的油品管理規(guī)定，加強使用過程控制，確保油品的正確使用和廢油的及時回收。

　　2):分批組織運維人員講解潤滑點的潤滑部位、潤滑油的品牌以及使用維護責任區(qū)內(nèi)設(shè)備的使用和更換周期要求。

　　3):編制設(shè)備潤滑油更換和過濾周期表，確保有證據(jù)可查。加強監(jiān)督檢查。

　　備件倉庫管理和維修成本控制；公司大部分主要設(shè)備都是從20xx年到20xx年安裝投入使用的，這類設(shè)備的濾芯、液壓油、易損件也陸續(xù)進入更換、調(diào)整、維修周期，相比前兩年零星、單件、單批采購備件，庫存為零。更改批次集；隨著維修數(shù)量的增加，維修成本的控制相對重要。

　　備件庫存管理

　　1:備品備件的采購入庫驗收:原則上主要由設(shè)備廠家提供主要零部件的采購，驗收環(huán)節(jié)應(yīng)由有相關(guān)經(jīng)驗的質(zhì)檢員進行檢查，而不是表面功夫；入庫前拒收不合格品。

　　2.加強庫存管理，1)硬件上的專用備件，分類專用貨架，標識清晰，(型號、生產(chǎn)日期、附屬設(shè)備)，防銹防塵。在軟件上，賬目一致，庫存每月匯總一次。

　　2)歸檔大型備品備件的質(zhì)量保證文件，為聯(lián)系保修提供可靠依據(jù)。

　　3.備件出庫，嚴格管理，可修可不換。

　　四:其他

　　1.生產(chǎn)車間形象

　　1-1:各車間加班組的工具箱大小、形狀、顏色都不一樣(各車間的工具箱都附有照片)，建議統(tǒng)一定制。

　　1-2:轉(zhuǎn)子支架明年生產(chǎn)完成后，建議將熱處理爐安裝在現(xiàn)有車間的南面和倉庫的東面，這樣可以騰出更多的生產(chǎn)空間，消除起重機吊裝過程中的安全隱患，優(yōu)化車間環(huán)境，優(yōu)化車間環(huán)境。隨著法蘭車間的改造，法蘭車間可以拆除一根120MM2的電纜。

　　1-3:可在車間西門增加一個宣傳欄(車間設(shè)備、車間工段布局、生產(chǎn)情況、公告、、、、、等。);

　　1-4:建議使用鑿井車鉆鐵屑(可以解決安全問題，一次性投入大)。第二，每班都安排在清潔車間外(一次性投入少但長期人工成本增加)

　　1-5:車間北側(cè)原有儲氧點拆除，可建在集中供氣區(qū)的適當位置。內(nèi)鋼絲繩等完好材料應(yīng)入庫，雜物清理干凈。

　　1-5:定期清理車間角落雜物，拆除自建臥椅。

　　2.加強倉庫管理:要放在合適的位置(每個車間的螺栓、焊絲、焊劑、油漆:按計劃使用，盡量固定，統(tǒng)一擺放)，控制半成品(吊索、模具、PVC管等)。).

　　3;生活:食堂的盤子、湯桶、殘菜的回收，確實有很多不盡人意的地方；真的是湯和飯的菜；米粒是黃色的，米粒躺在地上。湯桶周圍，看起來像一片海洋。

　　4.安全性:

　　4-1:車間門本來是懸掛式的，現(xiàn)在加了滑輪。門又重又高，久而久之風吹門可能會造成隱患，應(yīng)該更換。

　　4-2:部分配電箱、消防栓前方安全作業(yè)距離不夠，或雜物堵塞作業(yè)區(qū)域，部分消防箱門打不開。

　　4-3:2、4號吊車小車跑偏。起重機需要在明年5月進行安全和質(zhì)量檢查，在此之前需要進行整改。

　　以上是我過去一年工作的總結(jié)。仔細想想，真的是酸甜苦辣的混合物。不該說的我都說了，該做的不該做的我都做了。因為誠實坦率的性格，我的親戚朋友也沒少被冒犯�；仡欉@一年，雖然沒有轟轟烈烈的結(jié)果，卻經(jīng)歷了一段不平凡的磨煉和考驗期，更堅定了我來年接受考驗和磨煉的決心。本著負責任的態(tài)度，我一定會做好自己的工作。另外提出了車間內(nèi)部分設(shè)備設(shè)施存在的安全隱患，希望領(lǐng)導(dǎo)盡快解決。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇5

　　我自從19xx年進廠以來，一直從事鉗工工作。始終工作在維修一線。先后參加了市勞動局舉辦的中級鉗工、高級鉗工的培訓(xùn)，并取得職業(yè)資格證書�，F(xiàn)就本人這些年來在鉗工崗位上不斷摸索、總結(jié)，為生產(chǎn)服務(wù)這方面總結(jié)如下

　　一、積極參與重大技術(shù)改造項目的實施鈦白粉行業(yè)是屬于精細化工行業(yè)，產(chǎn)品二氧化鈦（TiO2）是一種優(yōu)異的白色顏料，廣泛用于國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域。隨著產(chǎn)品需求量的增加，公司規(guī)模也不斷擴大（2萬—3萬噸/年改擴），重大技術(shù)改造改擴項目接踵而來。水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的產(chǎn)能大小決定，上下線的產(chǎn)能，3萬噸擴建時，公司決定對水解進行改擴，增加一臺49m3預(yù)熱罐和兩臺53m3水解鍋。公司考慮到水解的特殊性和方便今后檢修，清理工作。特別將進、出管線配制任務(wù)交給我們維修班，當時的任務(wù)是從預(yù)熱罐出口配DN200法蘭玻璃鋼管至兩臺水解鍋，再由水解鍋配DN150法蘭玻璃鋼管至一樓的保溫槽內(nèi)，整個工程從三樓至一樓。為了報答公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的信任。我和維修班全體人員想方設(shè)法，自制許多零件，保證了管道配制不留死角，使物料順暢地流淌，按時、按質(zhì)、按量的完成了任務(wù)。該任務(wù)的完成，解決了一項制約我公司生產(chǎn)發(fā)展的“瓶頸”問題。為此，我們維修班當年被評為公司“模范班組” 。

　　二、積極參與合理化建議及“五小”活動在車間維修的.這些年里，尤其是近年，看見我們車間主要設(shè)備板框故障率較高，我很焦急。通過我不斷地觀察和分析后，并咨詢有關(guān)專業(yè)人士后。我對板框膜板進料情況有了一些了解。由于濾布和濾板破損，物料通過濾板的壓榨通道進入膜板的，而我們現(xiàn)在的工藝是不要壓榨的。在取得本車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們對進料的膜板進行清理整修。最后將壓榨孔堵死。

　　僅此一項改造便使得近20塊膜板“起死回生”，膜板：4300元/塊，共節(jié)約費用近9萬元。

　　三、加強學習理論學習，提高精力能力，解決設(shè)備疑難問題從事本崗位工作以來，我深切地感到，一味地注重實踐經(jīng)驗的積累，忽視理論的學習，尤其是在現(xiàn)階段技術(shù)革命正突飛猛進，不具備一定的專業(yè)理論知識，是無法很好地從事維修鉗工這一崗位，要重視理論對實踐的指導(dǎo)作用。因而，這些年來，結(jié)合本種的特點，先后學習了《機械制圖》《化、工機械原理》《機械工程材料》等等，購置了機械工程手冊，、公差與配合等專業(yè)工具書。通過對專業(yè)理論的學習，更加提高了自己實踐工作能力，對生產(chǎn)中發(fā)生的設(shè)備疑難問題，排除起來更加得心應(yīng)手。如我公司隔膜壓濾機用膜板壓榨，因已有壓縮空氣吹干濾餅，而無需再進行壓榨，且膜板損壞較嚴重。我便考慮能否取消膜板，更換配板。在得到車間領(lǐng)導(dǎo)2的首肯下，我們按8：9的比例更換成配板，使用效果明顯，不僅降低了成本約20萬元，還節(jié)約了維修費用，延長了使用壽命，這些年來，我非常重視專業(yè)理論知識的學習，在參與的幾十項設(shè)備改造和日常疑難問題的解決上獲益匪淺。

　　四、我從事維修鉗工20多年，在這么多年的實踐中總結(jié)積累了一定的經(jīng)驗，為使自己這些有限的經(jīng)驗不致于荒廢，這幾年，根據(jù)公司的安排，先后帶了四名徒弟，其中一名也取得了鉗工技師資格，并成為車間維修班長，其余三人也都成為維修骨干。形成了“傳、幫、帶”的良好風氣。

　　“生產(chǎn)是戰(zhàn)場，設(shè)備是刀槍”這句話是我早些年聽講的，細想起來，我覺得很有見地，隨著公司規(guī)模不斷地擴大，產(chǎn)量越來越高，如何保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的開車率，是生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵所在，搞好生產(chǎn)的提前就是保證設(shè)備的完好，要保證設(shè)備的完好，則需要一批高素質(zhì)的維修人員。

　　因而，如何培養(yǎng)、造就一支高素質(zhì)、懂專業(yè)、一專多能的維修隊伍是我公司當前急待解決的重中之重。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇6

　　20xx年以來，本人作為一名工人技師，或者是檢查組的工長，在總工程師和術(shù)科長的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行《**鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導(dǎo)，積極學習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，具體工作總結(jié)如下；

　　一、工作回顧

　　1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了m25大修改造、n31防止車鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的`技術(shù)問題能認真思考，并組織qc攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠車輛段技術(shù)通知書（20xx年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原1

　　來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；

　　②把30mm的部位改為28mm；

　�、郯�32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；

　　二是n31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設(shè)施；

　　三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行qc攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該qc成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標準和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，截止12月底共參加配件報廢

　　鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，m25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。

　　3、作為一名工長，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度；

　　抓好工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責任制和各項具體措施；

　　開展各項基礎(chǔ)管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；

　　大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；

　　督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學習，促進了班組職工的團結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

　　二、存在問題

　　1、隨著運輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠認真，導(dǎo)致工作時力不從心。

　　2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學習，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標，保證車輛運用安全。

　　3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學習，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續(xù)開展“qc”攻關(guān)活動，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向?qū)W習型班組靠攏。

　　20xx年12月

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇7

　　20xx年7月畢業(yè)于長沙市第二機械技工學校機械制造與自動化專業(yè)同年參加�？谱钥迹�20xx年6月畢業(yè)于長沙市職業(yè)技術(shù)學院機械制造與自動化專業(yè)，20xx年6月應(yīng)聘到長沙中聯(lián)重科股份有限公司參加工程起重機制造工作，至今已有4年時間，目前持有鉗工三級職業(yè)資格證書，從事鉗工工作以來，刻苦努力學習理論知識，不斷參加公司各種技能培訓(xùn)提高操作能力，兢兢業(yè)業(yè)努力工作，從一名普通實習生成長為一個全面掌握工程起重機知識和技能的技術(shù)工人，下面我對近年來的工作情況作一下總結(jié)。

　　一、主要工作經(jīng)歷

　　1、20xx年6月至20xx年10月在湖南省中聯(lián)重科工起裝配車間從事起重機上車裝配工作

　　2、20xx年10月至今在湖南省中聯(lián)重科工起調(diào)試車間從事起重機整車調(diào)試工作

　　二、近年來的學習培訓(xùn)情況

　　自從參加工作以來，我努力學習工程起重機的理論知識，全面掌握了公司起重機從底盤裝配到整車成臺的流程，逐步全面掌握了起重機的個各項性能以及故障的處理方法，能夠完成起重機上車液壓系統(tǒng)的裝配方法，掌握各種基本常見故障的問題點，能對小噸位起重機的整車調(diào)試性能，積極學習新知識新理論，掌握各噸位的調(diào)試方法，掌握起重機的各個元件的工作原理和性能，使之能為我公司產(chǎn)品的性能測試工作發(fā)揮作用。

　　20xx年7月參加了長沙職業(yè)技術(shù)學院高級鉗工的培訓(xùn)并順利結(jié)業(yè)，同時取得裝配鉗工三級證書。

　　三、近年來主要工作業(yè)績和成果

　　1、參與了我公司25t30t50t70t等產(chǎn)品向v系類的優(yōu)化升級調(diào)試工作并取得了全面的性能改善

　　2、20xx年因車間的結(jié)構(gòu)調(diào)整分配到產(chǎn)品初調(diào)工位

　　3、20xx年參與了公司55v80v等新產(chǎn)品試制的調(diào)試工作對公司的`市場競爭打下了有力的基礎(chǔ)

　　12、20xx年參與公司合理化提案以《吊臂拉索調(diào)試工裝改進》獲得了公司的獎勵

　　四、傳授技藝或培訓(xùn)技術(shù)工人情況

　　面對我公司實習生較多的情況，我積極培養(yǎng)新工人，毫無保留的傳授給他們產(chǎn)品調(diào)試的理論知識，培養(yǎng)他們實踐操作能力，使他們能夠全面掌握起重機調(diào)試工作的基本技能，盡快獨立工作，為我公司的調(diào)試工作接續(xù)奠定了基礎(chǔ)。

　　五、今后的工作打算

　　總結(jié)這些年來的工作，有成績，也有教訓(xùn)，更感到自己錯過的太多和生命的緊迫。在今后的工作中，我將倍加珍惜，百倍努力，戒驕戒躁，加強學習，努力鉆研，不斷提高自己

　　的技能水平和工作能力，努力向更高層次邁進，以更加飽滿的熱情、更加頑強的毅力投入到我公司的調(diào)試工作中去，為我公司的調(diào)試工作再上一個新臺階而奮斗。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇8

　　自從被單位聘任為工人技師以來，本人作為一名檢查組的工長，在總工程師和技教科長的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行《xx鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度。服從組織領(lǐng)導(dǎo)，在工作中為人師表，取模帶頭作用。積極參與段上的新技術(shù)推廣和安全、質(zhì)量分析活動，努力學習，不斷提高自身素質(zhì)。加強班組建設(shè)，推動我組安全生產(chǎn)規(guī)管理、強基達標，使我組保持了一級班組的光榮稱號。具體工作總結(jié)如下：

　　一、年度所做的工作

　　1、認真抓班組管理工作，推動班組管理向標準化方向發(fā)展。一年來，以段“方針目標”和段長一號命令為中心，以保持共產(chǎn)黨員先進性教育為載體，認真貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度；繼續(xù)做工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責任制和各項具體措施；開展各項基礎(chǔ)管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、 1合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓職工的思想政治工作，促進了班組的團結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風。截止12月6日，共組織職工技術(shù)業(yè)務(wù)學習720人次，組織班組質(zhì)量分析11次，組織安全學習388人次，組織qc活動88人次，組織對規(guī)、對標活動11次，組織崗位練兵、技術(shù)比賽32人次，組織隨機抽靠考66人次，組織安全工作抽查11次，組織民管會議11次，修訂班組管理辦法12項，做職工思想政治工作22人次，按照班組“經(jīng)濟考核辦法”考核了6人次。通過加強班組管理，提高了班組職工的整體素質(zhì)和責任心。

　　2、嚴格執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標準，保證客車輔修質(zhì)量。在所分管的質(zhì)量檢查工作方面，能刻苦專研業(yè)務(wù)技術(shù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能。嚴格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)檢修制度和質(zhì)量、技術(shù)標準，保質(zhì)保量的完成了自己所分管的客車輔修質(zhì)量檢查任務(wù)和技術(shù)、質(zhì)量指標。截止11月底共交驗客車輔修66輛，客車臨修1輛，發(fā)現(xiàn)主要故障3件，一般故障68件，保證了客車輔修的行車安全。

　　3、積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞技術(shù)管理工作。截止12月6日，共參加段上組織的春、秋季客車質(zhì)量鑒定2次，參加段上組織的配件報廢鑒定3次，參加段上組織的質(zhì)量分析活動11次，參加段上組織的貨車廠、段修質(zhì)量對規(guī)、對標檢查11次，參加段上組織的客車輔修質(zhì)量對規(guī)、對標檢查5次，編制了《米軌貨車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量檢查作業(yè)程序》，修訂了《米軌貨車底體架檢修作業(yè)指導(dǎo)書》，參加了段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》審稿等工作，充分體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　二、存在的問題

　　1、隨著運輸設(shè)備的.不斷更新，自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。

　　2、班組管理有不足之處，還須進一步加強

　　三、明年的工作打算

　　1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新知識的學習，按質(zhì)按量完成上級下達的各項質(zhì)量檢查任務(wù)和各項技術(shù)、質(zhì)量指標。

　　2、嚴格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)、質(zhì)量標準。把客車輔修質(zhì)量關(guān)，保證客車運輸安全。

　　3、加強班組管理，認真組織職工政治、業(yè)務(wù)學習，提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障發(fā)生。

　　4、選定提高修車質(zhì)量的“qc課題”，組織職工、努力攻關(guān)，爭取獲得段級以上成果。

　　5、通過加強班組管理，繼續(xù)保持一級班組的光榮稱號。

　　6、一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞技術(shù)管理工作。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇9

　　自從被單位聘任為工人技師以來，本人作為一名檢查組的工長，在總工程師和技教科長的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行《**鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度。服從組織領(lǐng)導(dǎo)，在工作中為人師表，取模范帶頭作用。積極參與段上的新技術(shù)推廣和安全、質(zhì)量分析活動，努力學習，不斷提高自身素質(zhì)。加強班組建設(shè)，推動我組安全生產(chǎn)規(guī)范管理、強基達標，使我組保持了一級班組的光榮稱號。具體工作總結(jié)如下；

　　一、年度所做的`工作

　　1、認真抓好班組管理工作，推動班組管理向標準化方向發(fā)展。一年來，以段“方針目標”和段長一號命令為中心，以保持共產(chǎn)黨員先進性教育為載體，認真貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度；

　　繼續(xù)做好工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責任制和各項具體措施；

　　開展各項基礎(chǔ)管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；

　　大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；

　　督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作，促進了班組的團結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風。截止12月6日，共組織職工技術(shù)業(yè)務(wù)學習720人次，組織班組質(zhì)量分析11次，組織安全學習388人次，組織qc活動88人次，組織對規(guī)、對標活動11次，組織崗位練兵、技術(shù)比賽32人次，組織隨機抽靠考66人次，組織安全工作抽查11次，組織民管會議11次，修訂班組管理辦法12項，做職工思想政治工作22人次，按照班組“經(jīng)濟考核辦法”考核了6人次。通過加強班組管理，提高了班組職工的整體素質(zhì)和責任心。

　　2、嚴格執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標準，保證客車輔修質(zhì)量。在所分管的質(zhì)量檢查工作方面，能刻苦專研業(yè)務(wù)技術(shù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能。嚴格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)檢修制度和質(zhì)量、技術(shù)標準，保質(zhì)保量的完成了自己所分管的客車輔修質(zhì)量檢查任務(wù)和技術(shù)、質(zhì)量指標。截止11月底共交驗客車輔修66輛，客車臨修1輛，發(fā)現(xiàn)主要故障3件，一般故障68件，保證了客車輔修的行車安全。

　　3、積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。截止12月6日，共參加段上組織的春、秋季客車質(zhì)量鑒定2次，參加段上組織的配件報廢鑒定3次，參加段上組織的質(zhì)量分析活動11次，參加段上組織的貨車廠、段修質(zhì)量對規(guī)、對標檢查11次，參加段上組織的客車輔修質(zhì)量對規(guī)、對標檢查5次，編制了《米軌貨車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量檢查作業(yè)程序》，修訂了《米軌貨車底體架檢修作業(yè)指導(dǎo)書》，參加了段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》審稿等工作，充分體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　二、存在的問題

　　1、隨著運輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。

　　2、班組管理有不足之處，還須進一步加強

　　三、明年的工作打算

　　1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新知識的學習，按質(zhì)按量完成上級下達的各項質(zhì)量檢查任務(wù)和各項技術(shù)、質(zhì)量指標。

　　2、嚴格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)、質(zhì)量標準。把好客車輔修質(zhì)量關(guān)，保證客車運輸安全。

　　3、加強班組管理，認真組織職工政治、業(yè)務(wù)學習，提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障發(fā)生。

　　4、選定提高修車質(zhì)量的“qc課題”，組織職工、努力攻關(guān)，爭取獲得段級以上成果。

　　5、通過加強班組管理，繼續(xù)保持一級班組的光榮稱號。

　　6、一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇10

　　機械廠裝配車間鉗工二班，全班20人，男職工有16人，占全班人數(shù)的90%。主要承擔煙氣輪機生產(chǎn)裝配、工業(yè)泵的裝配任務(wù)和各類配件加工，這個班組的特點是班組員工人心齊、作風硬，工作認真心細、風氣正。

　　1919年生產(chǎn)呈現(xiàn)出交貨期較短，生產(chǎn)任務(wù)重的特點，鉗二班員工承擔著巨大的生產(chǎn)壓力。在班長的精心組織下，邊生產(chǎn)、邊配合550萬噸常減壓裝置的施工，安排人員加班加點完成生產(chǎn)任務(wù)，組織人員將所有班組人員的工具箱都負責搬運過來，表現(xiàn)出一個集體團結(jié)和諧的作風。

　　日常工作中員工們做到早出工、晚收工，特別是遇到急件，中午更是不休息，義務(wù)加班是常事。每周的設(shè)備保養(yǎng)認真仔細不留死角，衛(wèi)生值日更是比別的班組搞得徹底，把休息室、動平衡機房、車間玻璃、廠房衛(wèi)生區(qū)域搞的干干凈凈，得到其它班組的夸獎。

　　在分廠和車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，1至11月份，共完成新制10臺煙機整機裝配試車任務(wù)(含修復(fù)整機一臺)，完成4999套煙機配件及新制煙機轉(zhuǎn)子7套，煙機轉(zhuǎn)子組修復(fù)20套，工業(yè)泵4臺，泵配件42套的生產(chǎn)任務(wù)，如此大的工作量能夠順利完成，鉗二班的員工付出了辛勤的汗水，也再次證明了他們是一個能夠吃苦耐勞、團結(jié)和諧、作風硬的集體。并且在班組建設(shè)工作中成績顯著，被分廠工會授予“二星級班組”。班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)完成兩方面均取得了好成績。

　　成績的取得，是鉗工二班員工在1919年共同努力的結(jié)晶，為了取得以上成績，主要作了以下工作：

　　一、努力學習，全面提高班組綜合素質(zhì)。

　　在實際工作中它要求每一個人都要永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。因此，在工作中我們班非常重視學習，堅持一邊工作一邊學習，進一步提高業(yè)務(wù)水平，深刻領(lǐng)會工作特點和方法，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的學習和工作。不斷提高班組綜合素質(zhì)，認真學習業(yè)務(wù)知識，重點學習煙氣輪機裝配各種工藝技巧和知識。在學習方法上做到抓住重點，在重點中找重點，并結(jié)合在工作實踐中學習到的知識和經(jīng)驗，有針對性地進行學習。同時，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的知識，努力向“復(fù)合型”人才靠近。虛心向身邊師傅學習，努力提高適應(yīng)本職工作需要的本領(lǐng)，取人之長，補己之短，努力培養(yǎng)員工勤于思考的工作習慣，增強了工作和思維能力。在修復(fù)完成YL12022B導(dǎo)葉組，勝利油田軸承箱體、徑向軸承、推力軸承、導(dǎo)葉組件、進氣錐一系列復(fù)雜任務(wù)過程中，全班員工集思廣義，共同制定修復(fù)方案，最終取得了很好效果。

　　二、扎實工作，全力培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神。

　　班組無論是在思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了長足的進步，這主要得益于車間領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教育和師傅們的幫助指導(dǎo)，得益于車間的良好的工作作風和昂揚的精神狀態(tài)的影響。這些也促進了員工敬業(yè)精神、愛崗精神的培養(yǎng)。“干一行，愛一行，專一行，精一行”這是我們班的`工作作風，無論負責什么工作都能夠竭盡全力的完成每一項具體工作，從而在實際工作中體現(xiàn)熱愛本職、珍惜崗位的工作心態(tài)。

　　三、班組重視對員工奉獻精神的培養(yǎng)。

　　一年來，班組員工舍小家顧大家，講大局講奉獻，廢寢忘食的奉獻努力工作。盡最大努力，都說不上具體的配件數(shù)目，只能以“多”來形容。我們的員工在春節(jié)、五一、國慶的假期中，他們均未休息，都在生產(chǎn)線上加班。我們班有4位女員工，他們巾幗不讓須眉，工作中和男職工一樣出色，并不以完成任務(wù)為目標。從1月份到11月份，我們班月人均工時475小時/人。

　　四、齊心協(xié)力創(chuàng)建“五型”班組。

　　鉗二班從創(chuàng)建“星級班組”入手，以創(chuàng)建“五型班組”的明確要求為目標，培養(yǎng)班組員工愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守，引導(dǎo)大家對工作要有責任心、耐心和進取心。班組努力做好“三個公開”，即：班員考勤公開，當日考勤，每月核對;工時公開，讓每個人清楚自己當月掙了多少工時，可拿多少獎金，一目了然;任務(wù)量公開，根據(jù)崗位，該誰干就誰干，不看人行事，不講情面，決不講關(guān)系人情。在班組建設(shè)基礎(chǔ)管理規(guī)范化上順利通過一星、二星驗收。四季度將在三星達標的工作中，齊心協(xié)力爭去順利過關(guān)。

　　員工陳19工作出色，1月份被評為“先進個人”;喬19團結(jié)員工、不計較個人得失，被評為“工會先進個人”;2季度19業(yè)評為“質(zhì)量先進個人”;3季度袁19、沈19評為“質(zhì)量先進個人”。班組還涌現(xiàn)出許多好人好事，在全體員工的共同努力下，班組工作有了很大的轉(zhuǎn)變，走出了一條團結(jié)、互助、和諧之路，體現(xiàn)出我們班成員積極向上的態(tài)度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動看望，瞿19家里比較困難，工會小組及時送去溫暖使其感受到了班組大家庭的溫暖。

　　班組成員相互溝通、關(guān)懷，彼此相互幫助，親如一家。為了把創(chuàng)建“學習型”班組落實到位。班組十分重視員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，該班在生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙時也沒放棄員工崗位練兵，為了提高了員工理論水平全班員工勇躍參加分廠鉗工技能比武，并取得好成績，陳19獲得第2名，喬19獲得第4名，沈19獲得第5名的好成績，為車間爭的了榮譽。

　　新產(chǎn)品裝配時，通過全班員工和車間技術(shù)人員的共同努力完成了具有知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品：YL20xxA硝酸尾氣透平、襯里油漿泵、1000球閥，上報一項QC成果。在工作過程中，我們班員工克服了高溫和巨大的困難，表現(xiàn)出了吃苦奉獻的主人翁精神，順利完成了任務(wù)。為了創(chuàng)建“和諧型”班組，鉗二班工會小組配合車間、分廠，在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國90周年歌詠比賽并且分別拿了3等獎，展示了鉗二班團結(jié)和諧的精神風貌。

　　五、存在的問題和不足：

　　一年來，鉗二班在班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)方面均取得了一定成績，但也存在以下不足：班組員工對API質(zhì)量管理及程序文件學習不足，對安全生產(chǎn)重要性還需加強;對成本核算還有待改進。為此鉗二班將在2022019年以此作為工作重點，力爭做到以下計劃：

　　1.耗損材料的領(lǐng)用上，做到最節(jié)約的原則;從一張紗布、一個螺釘著手，隨時注意節(jié)約一度電、一滴油，把“雙增雙節(jié)”做到實處。

　　2.生產(chǎn)上配合車間，服從車間的統(tǒng)籌和按排，搞好產(chǎn)品質(zhì)量和員工自身的安全。

　　3.加強技術(shù)、業(yè)務(wù)學習，爭取早日提高技術(shù)水平和理論知識，建立合理的知識結(jié)構(gòu)。積極參加各種培訓(xùn)，儲備完善的技能知識。

　　4.加強政治學習，以提高思想覺悟。

　　5.嚴格遵守廠規(guī)、廠紀，學好六條禁令和HSE管理原則。

　　6.安全無事故。

　　7.質(zhì)量杜絕大事故。

　　1919年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，鉗二班將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，加快有自主特色新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)，搞好技術(shù)改造，與企業(yè)同呼吸、共命運，創(chuàng)造自己的品牌目標而努力，為機械廠的發(fā)展再建新功!

　　鉗工技師工作總結(jié) 篇11

　　隨著人才工程的大力實施和勞動力建設(shè)的全面推進，青年工人的數(shù)量逐年增加，青年工人越來越強。多元化的知識和更年輕的構(gòu)成成為主流和方向。作為焊工技師，要加強對青年工人的教育，增加企業(yè)的人才儲備，精心培養(yǎng)后備人才隊伍。

　　一、培訓(xùn)目標

　　首先，對學徒進行焊接理論的指導(dǎo)，了解焊接任務(wù)、目標、方法和手段，對整個焊接工作有一個清晰的概念。

　　熟悉焊接環(huán)境和使用工具，為以后的工作打下了基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場實踐和交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，對所學理論知識進行確認、深化、鞏固和豐富，培養(yǎng)分析能力，增強解決實際焊接問題的能力，為后續(xù)專業(yè)知識的學習打下堅實基礎(chǔ)。在整個實踐過程中，要充分調(diào)動學徒的主觀能動性，通過認真觀察和實踐，提高學徒的實踐能力。

　　二、學徒法

　　師徒制的一種基本形式是學習和實踐，然后總結(jié)、學習和實踐。在指導(dǎo)學徒的過程中，雖然我給了他們我的經(jīng)驗和知識，但他們在用自己的學習方法學習時總是會遇到障礙。因此，作為一名大師，應(yīng)該經(jīng)常與學徒交流，讓他們在學習知識的同時學習學習方法。

　　實踐是掌握知識、提高質(zhì)量的最好驗證。在日常工作中，我要求他們做一個敬業(yè)的人，在工作的同時了解自己的不足，加強學習，不懂就提問，一起交流總結(jié)。讓他們通過不斷的`反思和積累成長。

　　三、主要收獲

　　1、綜合素質(zhì)明顯提高。

　　一年來，學徒們不僅從師傅的指導(dǎo)和書本中吸取養(yǎng)分，還虛心向身邊理論水平高、業(yè)務(wù)能力強的同志學習，努力充實自己，充實自己，提高自己。通過學習，進一步提高了自己的專業(yè)水平和駕馭實際工作的能力，目前基本可以獨立完成日常工作。

　　2.主動工作意識明顯增強。

　　公司現(xiàn)在正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，任務(wù)多而不尋常，必須從被動工作轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃庸ぷ�，精心安排，提前發(fā)現(xiàn)問題，拿出解決方案，為礦山安全生產(chǎn)提供更好的服務(wù)。在指導(dǎo)學徒的工作中，我一直堅持灌輸主動工作的思想，強調(diào)在實際工作中對基本功和實踐能力的訓(xùn)練，從簡單的寫賬到復(fù)雜的問題分析都給予動手指導(dǎo)，讓他們一開始做不到，現(xiàn)在主動去做。變化非常明顯。

　　四、存在的不足

　　自身能力有限，工作中很多細節(jié)沒有考慮進去，無法全面系統(tǒng)的進行教學，過程中出現(xiàn)了各種問題和困難。但每一次出現(xiàn)問題和困難，我們的老師和徒弟都認真總結(jié)學習，努力做到老師用心教，徒弟用心學，互相學習，互相提高，為新鄭煤電公司做貢獻。

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