廣州大學(xué)城南地鐵站首班車時(shí)間

　　地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”。接下來由小編為大家整理出廣州大學(xué)城南地鐵站首班車時(shí)間，僅供參考，希望能夠幫助到大家！

　　廣州大學(xué)城南地鐵站首班車時(shí)間

　　開往黃村方向6：02；

　　開往南沙客運(yùn)港方向6：16；

　　開往廣州南站方向6：10。

　　拓展內(nèi)容：

　　一、地鐵的組成構(gòu)件：

　　隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為��；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時(shí)隧道甚至能影響列車的形狀設(shè)計(jì)，例如倫敦地鐵的部分列車便是。

　　動(dòng)力：大部分的城市軌道系統(tǒng)都是使用動(dòng)力分布式（即動(dòng)車組列車），而不使用動(dòng)力集中式。如果使用動(dòng)力集中式，經(jīng)常會(huì)用推拉運(yùn)作。

　　系統(tǒng)：部分較為先進(jìn)的系統(tǒng)已開始引入列車自動(dòng)操作系統(tǒng)。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國臺(tái)灣和香港等地車長(zhǎng)都毋需控制列車。更先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)能夠做到無人操控。例如世界上最長(zhǎng)的自動(dòng)化LRT系統(tǒng)—溫哥華Skytrain，整個(gè)LRT所有的車站及列車均為「無人管理」。廣州地鐵APM線與上海地鐵10號(hào)線均為無人駕駛，司機(jī)僅僅進(jìn)行監(jiān)控。

　　車輛：最初的城市軌道系統(tǒng)車輛是木制的，後來改為鋼制以減少一旦發(fā)生火災(zāi)造成的危險(xiǎn)。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。

　　二、運(yùn)營方式：

　　城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營方式主要分為3種。

　　1、由政府或自治團(tuán)體來營運(yùn)，被稱為公營，在中國大陸較常見。

　　2、由民營企業(yè)營運(yùn)，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。

　　3、由公營團(tuán)體出資，民營企業(yè)經(jīng)營，在歐洲較常見。

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