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廣州地鐵21號(hào)線鎮(zhèn)龍站可換乘線路
廣州地鐵是指服務(wù)于中國(guó)廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統(tǒng)，廣州地鐵是國(guó)際地鐵聯(lián)盟的成員之一。接下來(lái)由小編為大家整理出廣州地鐵21號(hào)線鎮(zhèn)龍站可換乘線路，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
廣州地鐵21號(hào)線鎮(zhèn)龍站可換乘線路
鎮(zhèn)龍站可換乘14號(hào)線知識(shí)城支線。廣州地鐵14號(hào)線知識(shí)城支線與21號(hào)線的換乘站。位于九龍大道以東，G324國(guó)道（廣汕公路）北側(cè)。該站因位處黃埔區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)而命名。
拓展內(nèi)容：
一、首末班車時(shí)間：
開(kāi)往新和：6：00—22：30
開(kāi)往鎮(zhèn)龍西：6：12—22：59
開(kāi)往增城廣場(chǎng)：6：12—22：57
公廁：站臺(tái)
盲道：A、C出口
云購(gòu)票機(jī)：站廳
自助售卡充值機(jī)：D出口附近
母嬰室：站臺(tái)
二、地鐵的組成構(gòu)件
隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時(shí)隧道甚至能影響列車的形狀設(shè)計(jì)，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動(dòng)力：大部分的城市軌道系統(tǒng)都是使用動(dòng)力分布式（即動(dòng)車組列車），而不使用動(dòng)力集中式。如果使用動(dòng)力集中式，經(jīng)常會(huì)用推拉運(yùn)作。
系統(tǒng)：部分較為先進(jìn)的系統(tǒng)已開(kāi)始引入列車自動(dòng)操作系統(tǒng)。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國(guó)臺(tái)灣和香港等地車長(zhǎng)都毋需控制列車。更先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)能夠做到無(wú)人操控。例如世界上最長(zhǎng)的自動(dòng)化LRT系統(tǒng)—溫哥華Skytrain，整個(gè)LRT所有的車站及列車均為「無(wú)人管理」。廣州地鐵APM線與上海地鐵10號(hào)線均為無(wú)人駕駛，司機(jī)僅僅進(jìn)行監(jiān)控。
車輛：最初的城市軌道系統(tǒng)車輛是木制的，後來(lái)改為鋼制以減少一旦發(fā)生火災(zāi)造成的危險(xiǎn)。自1953年開(kāi)通的多倫多的地下鐵路，車輛開(kāi)始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。
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